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摘要:針對長(cháng)征六號運載火箭動(dòng)力測發(fā)控系統射前仿真測試需求,結合短周期快速發(fā)射及方艙操作的特點(diǎn),設計了一種仿真測試平臺；該測試平臺使用電氣信號模擬動(dòng)力配氣臺閥門(mén)、壓力傳感器及箭體連接器硬件接口信號,形成硬件接口層；采用軟件模擬配氣臺工作原理,仿真箭體連接器通斷,并模擬基地加注間通訊系統與動(dòng)力測發(fā)控系統進(jìn)行信息交互,形成軟件模型層；硬件接口層與軟件模型層之間通過(guò)RS422總線(xiàn)和PC104總線(xiàn)連接,實(shí)現仿真測試平臺的模塊化和組合化設計；該仿真測試平臺為長(cháng)征六號運載火箭動(dòng)力測發(fā)控系統提供了閉環(huán)測試環(huán)境；實(shí)際情況表明,該仿真測試平臺可覆蓋動(dòng)力測發(fā)控系統的全部工作狀態(tài),滿(mǎn)足短周期快速發(fā)射的測試需求,提高了動(dòng)力測發(fā)控系統仿真測試的效率。

摘要:伴隨著(zhù)電子技術(shù)和邊界掃描測試技術(shù)的飛速發(fā)展,新的邊界掃描測試算法也在不斷涌現；而邊界掃描測試的算法,一般都是指在互聯(lián)模型的基礎上,邊界掃描測試向量的生成算法；生成合理的測試向量集可以以最短的測試時(shí)間來(lái)覆蓋盡可能多的故障；從對一些常用的邊界掃描測試算法進(jìn)行了粗略的分析,到后來(lái)對等權值算法和二進(jìn)制計數算法進(jìn)行了詳細的分析,通過(guò)引入和分析邊界掃描測試算法的定理、公式以及推論等,分別提出了等權值優(yōu)化算法和權值遞加算法；與優(yōu)化前的算法作為比較,等權值優(yōu)化算法降低了征兆混淆出現的概率,而權值遞加算法同時(shí)降低了征兆誤判率和征兆混淆率；綜合分析,新的算法更好的權衡了測試向量集的完備性指標和緊湊型指標。

摘要:醫用超導磁共振主磁體在勵磁過(guò)程中出現的交流損耗和傳導漏熱等情況,是超導磁體失超的根本原因；為了控制和保證勵磁過(guò)程的穩定性、可靠性和安全性,開(kāi)發(fā)和完善勵磁的測控系統就顯得格外重要；設計并開(kāi)發(fā)了基于LabVIEW平臺的超導磁共振主磁體勵磁測控系統；系統數據通過(guò)在虛擬儀器平臺上調用動(dòng)態(tài)鏈接庫文件(DLL),控制泰克公司KE2700系列集成式采集卡采集得到；傳感器選擇根據相應功能需要配置；操作臺儀器控制、數據采集程序和人機界面由LabVIEW編寫(xiě)；搭配保護電路,保護超導線(xiàn)圈,降低失超損失；實(shí)現數據采集、參數控制、失超保護、勻場(chǎng)測試等功能。系統滿(mǎn)足設計開(kāi)發(fā)目的,平臺搭建穩定可靠；功能相對完善,具體操作簡(jiǎn)易,交互界面友好,后期修改和功能擴展靈活；經(jīng)工程實(shí)際運行測試驗證,提高了研究和工作效率,達到設計要求,有實(shí)際應用價(jià)值。

摘要:火箭配電器作為箭上電氣系統的重要部件,對火箭飛行試驗起著(zhù)至關(guān)重要的作用；配電器測試直接反映其各項功能達標情況,測試方法的優(yōu)劣會(huì )影響對配電器性能的評價(jià)高低；配電器測試系統以加固計算機為開(kāi)發(fā)平臺,通過(guò)PXI數據采集板卡對調理后的信號進(jìn)行采集和控制,并在顯示器上顯示測試結果與數據,從而完成配電器的各項功能測試；測試系統原理樣機測試某箭上配電器,比較測試值與設計值結果相符,可以得出系統設計可行、可靠；該測試系統大大改進(jìn)了以往的測試手段,具有體積小、可靠性高、易于攜帶等優(yōu)點(diǎn)。

摘要:為了解決飛行試驗中高速航電總線(xiàn)數據實(shí)時(shí)遙測的測試需求,研究了高速航電總線(xiàn)數據采集及實(shí)時(shí)遙測的測試技術(shù)；面對全新總線(xiàn)架構以及海量實(shí)時(shí)傳輸數據,傳統的總線(xiàn)測試技術(shù)無(wú)法滿(mǎn)足新的測試需求,設計了高速航電總線(xiàn)數據監聽(tīng)以及遙測傳輸的測試系統,成功將高速總線(xiàn)數據融合到網(wǎng)絡(luò )數據采集技術(shù)及數字遙測技術(shù)中；實(shí)際的試驗結果表明,該方案能夠準確、有效地完成機載高速航電總線(xiàn)數據采集及實(shí)時(shí)遙測傳輸,該方案的成功應用,為今后相關(guān)的高速總線(xiàn)數據測試提供了重要的參考價(jià)值。

摘要:針對靜態(tài)故障樹(shù)診斷序列長(cháng)、人工可干預度差和不支持多現象并行推理問(wèn)題,提出了基于D-矩陣和Rollout信息啟發(fā)搜索算法的故障診斷策略動(dòng)態(tài)生成方法,介紹了基于TEAMS多信號流模型的D-矩陣數據獲取方法和Rollout信息啟發(fā)搜索算法的DLL獨立封裝技術(shù)、輸入輸出數據規范和動(dòng)態(tài)交互控制方法;基于此開(kāi)發(fā)的交互式智能診斷系統(IIDS)軟件平臺經(jīng)實(shí)際現場(chǎng)測試診斷驗證,對診斷現場(chǎng)出現的多種客觀(guān)條件,如系統工作模式或測試資源變化、用戶(hù)干預和多故障現象并發(fā)推理等具有很好的適應性,故障覆蓋率和隔離率指標高,對提高裝備故障診斷的效率、準確性和靈活性具有顯著(zhù)作用。

摘要:分布式測試系統是集計算機控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò )通信技術(shù)與多傳感器信息融合技術(shù)于一體的復雜測控系統;與獨立測試系統不同,在網(wǎng)絡(luò )化分布式測試系統中,各測試裝置需按通信協(xié)議與網(wǎng)關(guān)節點(diǎn)通信以完成相應的測試;不同測試裝置在接收網(wǎng)關(guān)節點(diǎn)發(fā)出的信號時(shí),由于傳輸距離不同會(huì )引起時(shí)延差;如果系統中的各個(gè)測試裝置不具備統一的時(shí)間基準,那么得到的測試數據因為時(shí)鐘差異將無(wú)法反映出信息的真實(shí)情況;因此,整個(gè)網(wǎng)絡(luò )中所有測試裝置需要保持時(shí)間同步;針對分布式測試系統時(shí)間同步的需求,對信號傳輸過(guò)程中的時(shí)延問(wèn)題進(jìn)行了研究,提出了一種基于FPGA的時(shí)延測量方法,對這種軟硬件結合時(shí)延測量方法的實(shí)現原理進(jìn)行了詳細闡述,并進(jìn)行了功能仿真及試驗驗證。

摘要:針對原有柴油發(fā)電機組的專(zhuān)用控制器功能單一、結構復雜、測量精度低等問(wèn)題,設計了一款柴油發(fā)電機輸出特性現場(chǎng)檢定裝置系統；采用以STM32高性能處理器為核心的硬件平臺,基于總線(xiàn)控制的模塊化設計,其中包括基于485總線(xiàn)控制交流電子負載模塊、電能質(zhì)量分析模塊以及溫度采集模塊;最后編寫(xiě)具有框架式的上位機顯控界面,完成實(shí)時(shí)的數據顯示、存儲、記錄,以及交流電子負載的控制;實(shí)驗結果表明:柴油發(fā)電機組輸出特性現場(chǎng)檢定裝置系統能夠為被測柴油發(fā)電機組提供交流電子負載,實(shí)時(shí)測量柴油發(fā)電機組的輸出電壓、電流、功率、頻率等信息,能夠與檢定技術(shù)人員進(jìn)行實(shí)時(shí)信息交互,檢驗柴油發(fā)電機組的輸出特性是否滿(mǎn)足技術(shù)指標要求。

摘要:針對空天飛行器對GNC系統的高可靠性需求,開(kāi)展了基于拜占庭故障模式的GNC系統架構研究,采用四機三總線(xiàn)架構設計方案,通過(guò)系統內總線(xiàn)實(shí)現輸入數據及輸出數據多機冗余比對,防止拜占庭故障的發(fā)生,提升了系統可靠性,實(shí)現了系統自檢測和故障的準確定位及隔離,并具有在線(xiàn)故障診斷、故障自修復功能,同時(shí)解決了高動(dòng)態(tài)、強干擾環(huán)境下系統自主性較差的問(wèn)題,提升了GNC系統可靠性和容錯性;經(jīng)分析,該系統架構能夠滿(mǎn)足空天飛行器在軌、再入復雜任務(wù)需求。

摘要:在航天測控領(lǐng)域,相位噪聲指標已成為系統性能的限制性因素,精確測量載波的相位噪聲顯得尤為重要；PN9000相位噪聲測試系統可直接應用于相位噪聲測試,具備測試靈敏度高、系統穩定、測試快速等優(yōu)點(diǎn)；隨著(zhù)航天測控領(lǐng)域所用頻率的不斷提高,針對PN9000相位噪聲測試系統基本配置的頻率范圍已無(wú)法滿(mǎn)足測試需求的問(wèn)題,為滿(mǎn)足PN9000相位噪聲測試系統擴頻需求,文中提出基于相位檢波器法(基本型)和基于中頻相位檢波器法兩種擴頻方法,并對兩種方法進(jìn)行原理分析和實(shí)驗驗證；根據實(shí)驗結果,兩種方法均能有效實(shí)現擴頻功能,但在系統本底相位噪聲及經(jīng)費使用方面各有不同特點(diǎn)；文中提供的方法及實(shí)驗數據,對PN9000相位噪聲測試系統擴頻升級及配件選購等具有很好的借鑒作用。

摘要:針對雷達故障數據和經(jīng)驗性技術(shù)支持文檔的信息提取,提出了一種融合語(yǔ)義網(wǎng)技術(shù)的故障檢索系統的設計與實(shí)現方法;該系統采用故障樹(shù)組織結構化的歷史故障數據,將故障樹(shù)轉化為二元決策圖從而獲取頂層故障事件的最小割集,而后通過(guò)語(yǔ)義匹配獲取精確的故障原因信息;同時(shí),借助開(kāi)源搜索引擎Lucene檢索技術(shù)文檔庫,獲得與用戶(hù)檢索條目相關(guān)的支持文檔;其中,為了提升中文分詞和文本匹配的精確性,該系統還利用本體語(yǔ)言構建了專(zhuān)業(yè)詞匯語(yǔ)義網(wǎng),考量了詞語(yǔ)之間的語(yǔ)義相關(guān)度;該系統已應用于某型機載有源相控陣雷達電源單元的故障檢索,取得了很好的技術(shù)輔助效果。

摘要:為了解決光伏陣列電站中的光伏組件由于各種原因產(chǎn)生失效,不能及時(shí)發(fā)現、維護而導致較大的經(jīng)濟損失問(wèn)題,提出了一種通過(guò)在PV組件接線(xiàn)盒上安裝無(wú)線(xiàn)溫度傳感器,動(dòng)態(tài)的監控旁路二極管溫度間接監測失效組件的新方法,該方法能夠在不影響光伏組件結構的情況下及時(shí)發(fā)現、定位光伏陣列中失效的光伏組件;文中對熱斑效應形成和溫度測量法的聯(lián)系以及異常數據點(diǎn)的處理做了較為詳細的闡述,設計了溫度采集和無(wú)線(xiàn)傳輸系統的硬件電路,電路簡(jiǎn)單、可靠,成本低廉易于實(shí)現,采集精度符合設計要求;并編寫(xiě)了PC端的的監測系統的程序,通過(guò)對PV組件失效進(jìn)行遮擋驗證,結果表明基于溫度測量法的光伏陣列失效組件監測系統檢測結果可靠溫度,易于使用。

摘要:為了克服傳統溫濕度靜態(tài)點(diǎn)測量的局限性大、靈活性差的問(wèn)題,設計了一種基于無(wú)線(xiàn)傳輸的車(chē)載溫濕度測量系統;用戶(hù)通過(guò)計算機來(lái)無(wú)線(xiàn)遙控小車(chē),可以進(jìn)行人體無(wú)法進(jìn)入或帶有危險性質(zhì)場(chǎng)所的溫濕度測量;使用了DHT11數字式溫濕度傳感器進(jìn)行溫濕度的測量,并利用NRF905收發(fā)模塊實(shí)現了數據的無(wú)線(xiàn)傳輸;上位機采用Labview圖形化開(kāi)發(fā)工具,控制面板上可以進(jìn)行溫濕度歷史數據的查詢(xún),以曲線(xiàn)、數字、量程三種不同的形式顯示實(shí)時(shí)溫濕度數據,當溫濕度超過(guò)預警值時(shí)能夠報警,同時(shí)能實(shí)時(shí)顯示小車(chē)運動(dòng)軌跡;整個(gè)系統人機界面簡(jiǎn)潔,系統工作穩定,適應性強。

摘要:針對電源管理、工業(yè)自動(dòng)化等自動(dòng)控制領(lǐng)域對高端電參數檢測精度高、范圍寬的要求,設計了一個(gè)基于PAC1921高端電流功率傳感器的寬范圍高端電參數檢測系統;該系統根據測量結果自動(dòng)對增益進(jìn)行配置,使測量檔位的測量范圍與實(shí)際值匹配,從而保證設計的檢測系統具有寬的測量范圍的同時(shí)能夠保證測量精度;實(shí)驗結果表明系統能對高端0~20 A,0~32 V,0~640 W范圍的電參數進(jìn)行測量,數據采集穩定,精度高,可以為高端寬范圍的電參數測量提供參考,具有一定的使用價(jià)值。

摘要:為了解決軸承保持架人工抽檢費時(shí)費力等問(wèn)題,同時(shí)提高工業(yè)生產(chǎn)自動(dòng)化水平,簡(jiǎn)述了一種基于Zernike矩的保持架直徑測量方法;以型號32007E的圓錐滾動(dòng)軸承筐形保持架為例,提出了基于視覺(jué)的直徑測量方法,分析CCD相機采集到的軸承保持架大小端面圖像,進(jìn)行圖像預處理后,對Sobel算子邊界點(diǎn)閾值進(jìn)行重新設定,快速檢測出保持架兩端圓面可能存在的邊緣點(diǎn)集,增加了有效圓檢測算法,剔除部分偏離有效圓的點(diǎn),再利用 Zernike 矩算子對有效的邊緣點(diǎn)進(jìn)行重新定位,檢測出保持架兩端圓面的亞像素邊緣并計算其精確位置,最后對所得到的亞像素邊緣點(diǎn)集進(jìn)行最小二乘法擬合,獲取保持架兩端直徑具體尺寸;實(shí)驗表明,該方法測量結果與人工測量精度接近,甚至更高,具有良好的效果和實(shí)用價(jià)值。

摘要:燃油系統輸油流量測試是飛機燃油系統地面模擬試驗的一項重要內容;由于試驗油箱內部的各管路與真實(shí)飛機油箱管路的布置是一致的,不適合在油箱內的狹小空間安裝渦輪流量計,并且會(huì )破壞管路流阻特性;由于使用傳統油箱油量標定的方法進(jìn)行輸油流量測量耗時(shí)耗力,所以需要采用一種新的技術(shù)或測量方法來(lái)完成油箱輸油流量的測量;超聲波流量計體積小,不會(huì )破壞輸油管路流阻特性,防爆等級也符合試驗要求;對超聲波流量計在浸油狀態(tài)下測試進(jìn)行可行性分析,將超聲波流量計在飛機燃油系統試驗中實(shí)現創(chuàng )新性應用;通過(guò)試驗證明了超聲波流量計在飛機燃油流量測試中發(fā)揮了重要作用,并且首次將超聲波流量計應用到飛機試驗油箱內部輸油管路的流量測試中,這對飛機其他系統的流量測試和飛機機上排故試驗起到了重要作用。

摘要:僅依賴(lài)無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )在線(xiàn)實(shí)測是利用多跳式通信實(shí)現遠程發(fā)送與存儲數據丟包率高,實(shí)驗階段設計的二維結構仿真機器魚(yú)巡游避障性能差,GPRS全天候數據采集與傳送所需的流量費用高,針對以上這些問(wèn)題,設計了一套可進(jìn)行實(shí)測的機器魚(yú)自動(dòng)巡游避障、水質(zhì)環(huán)境實(shí)時(shí)監測系統平臺；該系統通過(guò)移動(dòng)終端程序設計、利用三維采集路徑跟蹤算法及WSNs與Wifi熱點(diǎn)技術(shù)對機器魚(yú)群實(shí)現遠程精準控制,按照設定深度、路徑規劃的采集點(diǎn)進(jìn)行水溫水位、PH值、溶解氧、電導率、濁度等常五類(lèi)水質(zhì)環(huán)境數據實(shí)時(shí)采集、處理、遠程存儲、顯示、分析及預警,給出了系統的總體設計、機器魚(yú)的結構與控制系統設計、終端節點(diǎn)與協(xié)調器的硬件系統及上下位機軟件系統設計；利用這套系統對巢湖5個(gè)取樣點(diǎn)實(shí)測,水溫、溶解氧、PH值平均誤差率分別為0.18%、0.5%及0.01%,遠高于其他水質(zhì)在線(xiàn)監測的精度要求,達到了預期成果；同時(shí)對水庫及精細水產(chǎn)養殖業(yè)等水質(zhì)在線(xiàn)監測與預警具有很高的推廣價(jià)值。

摘要:在許多實(shí)際的應用系統中,需要同時(shí)測量多點(diǎn)溫度,為了解決多支路測溫需要相同參考標準的問(wèn)題,保證各路參數具有可比性；巧妙地設計同基準A/D轉換電路,運用低導通電阻模擬開(kāi)關(guān)構建矩陣開(kāi)關(guān)進(jìn)行分時(shí)切換各支路,有效地解決了多支路同基準測量問(wèn)題；結合實(shí)際應用確定A/D轉換器輸入電路濾波電容大小與開(kāi)關(guān)切換延時(shí)的關(guān)系；利用臺階電阻使A/D轉換器的輸入端的“零”電平得到抬升,偏離A/D轉換器非線(xiàn)性段,解決了微小信號輸入的測量精度；對于溫度測量普遍使用的鉑電阻傳感器,利用模擬開(kāi)關(guān)實(shí)現了鉑電阻傳感器靜態(tài)下預熱電流與測量狀態(tài)下工作電流的電路轉換,保證電路的信號穩定起到很好作用；在實(shí)際的應用系統中,檢定數據和使用效果表明,同基準16路電流型測溫電路具有高穩定度、高精度特點(diǎn),適用于各種相參測量系統中使用。

摘要:荷電狀態(tài)(SOC)和最大可用電量估計是鋰離子電池壽命預測中的兩個(gè)最重要部分；然而與快速時(shí)變的SOC比較,最大可用電量的參數變化緩慢；文章提出了一個(gè)基于等效模型和多時(shí)間尺度的擴展卡爾曼濾波(EKF)預測算法對SOC和最大可用容量分別在不同時(shí)間尺度上進(jìn)行估計,在宏觀(guān)尺度上利用了SOC估計值作為觀(guān)測量,更新最大可用電量；針對NCA/C衛星鋰離子電池實(shí)驗數據的仿真結果表明,提出的多時(shí)間尺度EKF預測算法與EKF聯(lián)合估計算法相比,SOC和最大可用電量估計準確度更高,同時(shí)提高了計算效率。

摘要:絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)等電子元器件被廣泛用于運輸和能源部門(mén),其健康狀態(tài)對于設備安全和有效至關(guān)重要；在對IGBT的結構和損傷機制分析基礎上,結合NASA艾姆斯中心開(kāi)展的IGBT加速退化試驗,選擇集電極-發(fā)射極關(guān)斷峰值電壓作為失效特征參數,提出了一種基于深度信念網(wǎng)絡(luò )的預測模型對其進(jìn)行分析和預測；以L(fǎng)evenberg-Marquardt(LM)算法模型作為對比,實(shí)驗結果顯示文章提出的三隱藏層DBN模型相比于LM模型有更好的預測性能和更高的預測精度。

摘要:針對HOG特征本身不具有尺度不變性,在實(shí)際應用中僅能檢測出與樣本圖片大小相差不大的目標對象這一弊端,提出多尺度窗口融合的頭部檢測的方法;利用線(xiàn)性支持向量機在分類(lèi)決策方面的優(yōu)勢,與提取的HOG特征結合作分類(lèi)器的離線(xiàn)訓練；在實(shí)時(shí)的目標檢測階段,采用高斯金字塔式縮放對輸入的視頻序列作多尺度處理,得到對應的不同分辨率下的待檢測幀,在不同的尺度空間作人頭的掃描檢測并存儲結果;之后融合各尺度的檢測結果并在相應位置決策標定;實(shí)驗對某監控視頻作檢測分析,結果表明,該方法在檢出率、召回率、準確度等方面均有較大提升。

摘要:針對傳統的以紅外反射式傳感器為主的循跡小車(chē)存在受強光干擾不靈敏、循跡線(xiàn)的鋪設色差及線(xiàn)寬要求較高的缺點(diǎn),提出了以單片機為控制器,LDC1000電感數字轉換器和外接線(xiàn)圈作為循跡傳感器,結合光電測速電路、驅動(dòng)電路、LCD顯示電路等,實(shí)現在跑道標識為一根直徑為0.9 mm的細鐵絲的平面跑道上穩定運行;具備在運行途中檢測跑道上的金屬片,實(shí)現報警和計數功能；具備實(shí)時(shí)顯示小車(chē)運行時(shí)間、速度和距離的功能;實(shí)驗證明,該系統集測量精度高、顯示直觀(guān)及工作性能穩定等優(yōu)點(diǎn),采用的非接觸、無(wú)磁體的感應技術(shù)對以導體為循跡標識的小車(chē)的設計有一定的指導意義。

摘要:基于G語(yǔ)言開(kāi)發(fā)環(huán)境,以激光測距傳感器、功率計探頭作為外部采集設備研制了一套用于地面散射特性分析的同步測試系統;該系統在實(shí)時(shí)同步采集輻射場(chǎng)功率信息與接收天線(xiàn)高度信息的基礎上,給出地面散射影響程度,具有同步精度高、自動(dòng)化快速測量等優(yōu)點(diǎn);為驗證所研制的測試系統的可靠性,開(kāi)展小尺度地面散射測試實(shí)驗;實(shí)驗表明,該系統獲取的實(shí)驗數據與理論計算數據基本一致。

摘要:針對我國長(cháng)征系列火箭普遍存在的殘骸落點(diǎn)普遍較理論落點(diǎn)靠前的現象,開(kāi)展多次飛行數據的比較,結果發(fā)現一級上升段內火箭的飛行速度、位置與設計預示值之間的偏差存在極性穩定、幅值增加增大的特點(diǎn),尤其是Y向速度偏差甚至超過(guò)5%,遠大于預期值;本文針對該現象開(kāi)展機理分析,最終確認現在長(cháng)征系列火箭普遍采用的“姿態(tài)角偏差+角速度”控制方案對程序角持續變化的工況存在幅值及極性較為穩定的靜差,該角偏差持續作用下,將導致X向和Y向速度及位置偏差;針對該機理,探索、比較潛在的解決措施,最終確定采用實(shí)現簡(jiǎn)便、控制效果好的“姿態(tài)角偏差+角速度偏差”雙偏差姿態(tài)控制方案;仿真結果表明,雙偏差姿態(tài)控制方案能顯著(zhù)提高助殘骸落點(diǎn)精度及段軌道精度、降低氣動(dòng)載荷,有利于火箭飛行品質(zhì)的提升。

摘要:谷物干燥過(guò)程控制是一個(gè)高精度智能預測控制模型,為了提高谷物干燥過(guò)程控制的可靠性和自適應性,提出一種基于加權組合預測的谷物干燥過(guò)程智能預測控制模型,首先建立谷物干燥過(guò)程控制的約束參量模型和控制目標函數,采用模糊決策的PID控制方法進(jìn)行控制模型設計,采用加權組合預測方法進(jìn)行自適應神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )加權,提高控制過(guò)程的適應度和支持度；然后選用TMS320VC5509A作為核心控制芯片,進(jìn)行控制系統設計,在Linux2.6.32嵌入式內核平臺中進(jìn)行谷物干燥預測控制軟件開(kāi)發(fā),實(shí)現預測控制系統優(yōu)化設計；最后進(jìn)行應用測試分析,結果表明,采用該系統進(jìn)行谷物干燥過(guò)程的控制,能有效調節谷物干燥中的溫度和濕度,控制精度較好,人機交互性較好。

摘要:應用于高鐵PC梁運載的運梁車(chē)是SPMT特定用途的一種,其電氣液壓控制系統復雜,傳感器及液壓執行機構種類(lèi)及數量多；基于CAN總線(xiàn)的分布式控制系統架構,將控制系統設計成多個(gè)控制模塊,采用CAN總線(xiàn)作為系統中各單元之間交換信息的通道,給系統設計和布線(xiàn)帶來(lái)了極大地便利；文章從硬件和軟件設計進(jìn)行闡述,從動(dòng)力控制、轉向控制、行走控制、懸掛及支腿控制等,逐步介紹運梁車(chē)控制系統的研制過(guò)程和控制系統結構組成；在參考以往運梁車(chē)設計的優(yōu)缺點(diǎn)基礎上,采用了最先進(jìn)的傳感器對運梁車(chē)進(jìn)行了全方位的監控和精確的控制；分析了研制過(guò)程碰到的重難點(diǎn)問(wèn)題及解決辦法,為同類(lèi)自行式模塊運輸車(chē)(SPMT)控制系統的設計提供了一定的參考；研制成功的控制系統安裝于公司生產(chǎn)的HJY550運梁車(chē)上經(jīng)過(guò)調試及試運轉,控制精確、各項功能均達到設計要求,系統運行穩定、安全可靠。

摘要:針對航母機庫空間狹小、障礙物多等因素導致艦載機轉運難度大的問(wèn)題,以無(wú)桿牽引車(chē)和艦載機組成的鉸接系統為研究對象,研究了艦載機在機庫甲板調運作業(yè)的路徑自動(dòng)跟蹤問(wèn)題,建立了基于無(wú)桿牽引車(chē)的艦載機轉運模型,將艦載機期望路徑近似為直線(xiàn)和圓弧的組合,基于反饋線(xiàn)性化和時(shí)間-狀態(tài)形式設計各路段的跟蹤控制律,仿真結果表明,所設計的控制律和各控制律間的切換策略可實(shí)現艦載機沿組合路徑的跟蹤;基于自動(dòng)跟蹤的調運,可放寬對牽引車(chē)司機牽引技術(shù)的要求,確保調運作業(yè)時(shí)間準確、可控;該研究為后續自動(dòng)跟蹤的實(shí)現打下基礎。

摘要:目前廠(chǎng)家對浸漆繞組線(xiàn)圈的干燥主要使用傳統熱風(fēng)循環(huán)的方法,而且關(guān)于浸漆繞組線(xiàn)圈的干燥工藝研究尚不充分;針對傳統繞組浸漆線(xiàn)圈干燥時(shí)間長(cháng),干燥所得線(xiàn)圈表面絕緣性能欠佳等問(wèn)題,設計研發(fā)了一套自動(dòng)化程度較高的繞組浸漆線(xiàn)圈真空干燥系統;該系統主要由真空單元、溫度控制單元、電氣控制單元、人機交互單元等部分組成;通過(guò)將浸漆線(xiàn)圈放置于真空環(huán)境中,對浸漆線(xiàn)圈進(jìn)行通電的方式來(lái)加熱干燥,以可編程邏輯控制器為核心,利用PLC的PWM輸出功能控制加熱,同時(shí)提出了浸漆線(xiàn)圈干燥的均勻設計實(shí)驗方案,得出了最佳實(shí)驗干燥工藝,最后通過(guò)對實(shí)驗數據的回歸分析得出了各實(shí)驗指標之間的關(guān)系及顯著(zhù)性影響;實(shí)驗結果表明:該系統不僅縮短了浸漆線(xiàn)圈的干燥時(shí)間,而且使浸漆線(xiàn)圈表面的絕緣性能有了明顯的提高。

摘要:通過(guò)對某廠(chǎng)生產(chǎn)復合玻璃關(guān)鍵步驟“合片抽真空”的研究,發(fā)現在此過(guò)程中應用的溫度控制方法簡(jiǎn)單,控制效果不理想,會(huì )產(chǎn)生超調、震蕩等現象;為了解決在溫度控制過(guò)程中出現的這些現象,提出了一種基于模型參考自適應PID的高壓釜溫度控制方式;首先,通過(guò)實(shí)驗對高壓釜釜內溫度進(jìn)行溫度建模;然后,以此溫度模型為理論依據,通過(guò)模型參考自適應控制方式對PID參數進(jìn)行在線(xiàn)調整,即利用了PID控制使用方便、原理簡(jiǎn)單的特點(diǎn),又彌補PID參數不能在線(xiàn)整定的缺點(diǎn);通過(guò)仿真實(shí)驗證明,該控制方案能夠有效減少超調量,改善動(dòng)態(tài)特性。

摘要:針對磁懸浮球系統的本質(zhì)不穩定性,設計模糊PID算法實(shí)現系統的穩定控制,并使之動(dòng)態(tài)性能及穩態(tài)性能滿(mǎn)足要求;文中首先分析了磁懸浮球系統的基本原理,并進(jìn)行力學(xué)分析,建立系統的數學(xué)模型,并對其中的非線(xiàn)性部分進(jìn)行了平衡點(diǎn)處的線(xiàn)性化,而后采用用PID控制設計,PID可以實(shí)現系統的穩定控制,且控制精度較高,但對于動(dòng)態(tài)性能的改善不足,且當模型中的參數改變時(shí),PID參數的適應性較差;因此在PID參數的基礎上,采用模糊PID控制,使得系統既可以滿(mǎn)足三性要求,又可以使其具有參數變化的適應能力。

摘要:環(huán)境監測點(diǎn)位具有分布范圍廣、點(diǎn)位多等特點(diǎn),建立一套基于無(wú)線(xiàn)傳感網(wǎng)絡(luò )的環(huán)境實(shí)時(shí)監控系統,實(shí)現對區域內環(huán)境要素的在線(xiàn)監控,對及時(shí)掌握環(huán)境狀況及有效控制環(huán)境污染的擴散有著(zhù)直接而重要的作用;以CC2530芯片為核心構建ZigBee無(wú)線(xiàn)傳感網(wǎng)絡(luò ),并通過(guò)主控制器PLC將采集的數據進(jìn)行分析與處理;利用主協(xié)調器及PLC將接收的監測數據傳至上位機進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示,由監控平臺,結合紅外收發(fā)器完成對外部設備的遠程控制;上位機采用Wincc組態(tài)軟件,結合西門(mén)子精智面板提供優(yōu)異的人機交互界面體驗;通過(guò)實(shí)驗測試表明,該系統可實(shí)現大范圍的室內環(huán)境參數的采集和傳輸以及遠距離監控功能,且具有安裝方便、擴展性強等特點(diǎn),適用于需進(jìn)行統一管理的智能樓宇建筑。

摘要:溫度是反映裝甲車(chē)輛火炮反后坐裝置性能的重要參量,而目前反后坐裝置溫度等關(guān)鍵參數主要依靠人工測量獲取,仍沒(méi)有運用于實(shí)裝的自動(dòng)化檢測裝置;為提高火炮維修保養自動(dòng)化水平,使成員方便快捷地掌握反后坐裝置的工作狀況,提出了一種基于單片機的反后坐裝置溫度自動(dòng)測量記錄技術(shù);通過(guò)詳細給出溫度自動(dòng)測量技術(shù)的主體思路,溫度信號的采集處理流程,單片機的設計方法,提出一種反后坐裝置溫度自動(dòng)測量技術(shù)控制方法,并據此設計開(kāi)發(fā)了火炮反后坐裝置溫度自動(dòng)測量記錄裝置;實(shí)驗證明,該自動(dòng)測試技術(shù)和方法可實(shí)現反后坐裝置溫度的自動(dòng)、快速測量,且具備過(guò)溫報警功能,對反后坐裝置的使用保養具有重要應用價(jià)值。

摘要:近程巡飛彈姿態(tài)控制系統是一個(gè)非線(xiàn)性、時(shí)變性及耦合性的復雜控制系統,是近程巡飛彈武器系統型號研制的關(guān)鍵技術(shù)之一;傳統的PID控制在不同巡飛狀態(tài)下調節穩定性較差、響應時(shí)間慢、影響姿態(tài)控制的穩定性和機動(dòng)性;針對近程巡飛彈姿態(tài)控制系統中PID控制參數不可調,自適應、抗干擾性能較差等問(wèn)題,引入了自適應模糊PID控制方法,使系統在不同巡飛姿態(tài)和干擾條件下能夠實(shí)時(shí)整定PID的三個(gè)控制參數,提高系統的控制性能;在此基礎上設計了近程巡飛彈的姿態(tài)角控制回路,并以俯仰角為例,在Matlab/Simulink平臺下建立仿真模型,進(jìn)行仿真實(shí)驗;仿真結果顯示,采用自適應模糊PID的控制方法,系統控制性能更好,抗干擾能力和自適應能力優(yōu)于傳統PID控制,減小了巡飛過(guò)程中姿態(tài)角的波動(dòng)情況。

摘要:某型瞄準線(xiàn)穩定測試系統是用于測試和檢驗班組武器系統、輕型低空反導轉管機槍等武器系統中的光電跟蹤子系統瞄準線(xiàn)獨立性能的專(zhuān)用設備;介紹利用LabWindows/CVI實(shí)現上位機與下位機之間的通信,設計了瞄準線(xiàn)穩定測試系統,分析了下位機需要實(shí)時(shí)檢測的物理量信息;為了提高系統的可視性和實(shí)現對下位機的控制,通過(guò)RS232串行通信技術(shù)向上位機傳輸數據;對上位機利用LabWindows/CVI的控件實(shí)現數據采集,數據顯示和存儲進(jìn)行了研究;實(shí)驗結果表明,基于LabWindows/CVI的RS232串行通信的上位機數據采集與顯示系統具有可視性強、操作簡(jiǎn)單等特性。

摘要:運用建模的技術(shù)對導彈平臺測試系統進(jìn)行模型設計過(guò)程中,關(guān)鍵是實(shí)現測試系統需求描述模型、結構模型和行為模型等的設計;首先對導彈平臺測試系統的工作流程進(jìn)行了分析,然后在此基礎上利用UML建模方法進(jìn)行測試系統的各項模型設計,通過(guò)分解用例圖說(shuō)明測試系統的需求描述模型,分析系統的結構體系及關(guān)聯(lián)關(guān)系建立了測試系統的結構模型,運用序列圖建立了測試系統的行為描述模型;最后,根據上述模型設計提出了系統的結構及布置關(guān)系的設計方案,并且在實(shí)際導彈平臺測試系統開(kāi)發(fā)中得到了應用,實(shí)現了測試系統的各項測試功能;結果表明,采用該建模方法不但能夠有效提高系統設計的效率,而且系統在實(shí)用性的基礎上,還具有復用性及拓展性。

摘要:信息作戰環(huán)境下,對我方艦船位置坐標與敵方艦船所在地理位置坐標進(jìn)行準確、快速定位是定位系統設計的必備條件;傳統艦船上使用的艦船定位系統存在定位源信號追蹤穩定性差、惡劣環(huán)境下的定位信號搜索域范圍小、定位波反干擾性差等一系列的問(wèn)題;通過(guò)深度的研究分析,提出信息作戰環(huán)境下艦船無(wú)源定位系統設計;采用三維立體空間定位單元、廣域GPNS信號檢索模組與諧波振頻反干擾技術(shù),實(shí)現作戰環(huán)境下艦船無(wú)源定位系統設計;對作戰環(huán)境下艦船無(wú)源定位系統的設計進(jìn)行仿真實(shí)驗測試;仿真實(shí)驗測試證明,提出的信息作戰環(huán)境下艦船無(wú)源定位系統設計具有定位速度快、坐標定位準、定位源抗干擾性強的優(yōu)點(diǎn),滿(mǎn)足當今惡劣的信息作戰環(huán)境,能夠達到無(wú)源定位的目的。

摘要:傳統的航天器地面綜測系統軟件間通信協(xié)議一般是根據不同航天器的測試任務(wù)和測試特點(diǎn)而制定的,沒(méi)有形成統一規范,各航天器綜測系統軟件協(xié)議和接口的差別甚大,導致綜測系統軟件可移植性差；針對現有航天器地面綜測系統軟件間通信協(xié)議可擴展性能差的現狀,以新型小衛星地面綜測系統的設計研發(fā)為依托,探索并設計了一套基于XML描述與傳輸的通信協(xié)議,開(kāi)發(fā)了地面綜測系統軟件,并對該通信協(xié)議進(jìn)行了實(shí)現和試驗；經(jīng)試驗證明,利用XML描述與傳輸的綜測系統軟件協(xié)議和XML串行化反串行化技術(shù),該通信協(xié)議具備良好的操作性和可擴展性,較大的簡(jiǎn)化了航天器地面綜測系統軟件間的接口設計,增強了綜測系統軟件的可移植性。

摘要:軟件度量是針對軟件開(kāi)發(fā)項目、過(guò)程及產(chǎn)品進(jìn)行數據定義、收集和分析的持續度量化過(guò)程；持續集成工具上的的構建工程每天自動(dòng)完成從版本庫更新代碼、靜態(tài)檢查、編譯、出包、自動(dòng)化用例測試等任務(wù),在進(jìn)行集成構建的過(guò)程中可以為軟件度量提供多種相關(guān)的度量數據；結合工作實(shí)踐,敘述了基于持續集成的軟件度量的原理；軟件度量管理涉及到的角色；軟件度量實(shí)現過(guò)程；敘述了基于持續集成的兩種類(lèi)型的軟件度量指標的定義以及提取方法；最后詳細敘述了在軟件度量過(guò)程中遇到的幾個(gè)典型案例；工作實(shí)踐表明在軟件的開(kāi)發(fā)過(guò)程中做好軟件度量工作有助于軟件開(kāi)發(fā)部門(mén)控制、預測、和改進(jìn)軟件產(chǎn)品的質(zhì)量與軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程；從而提高軟件質(zhì)量和軟件開(kāi)發(fā)效率,降低軟件開(kāi)發(fā)成本。

摘要:為方便科研人員使用Baytap-G潮汐分析軟件,基于C#.NET程序設計語(yǔ)言設計了一套潮汐分析輔助軟件,實(shí)現了Baytap-G軟件的封裝,完成了輸入數據格式的自動(dòng)轉換、輸出數據的自動(dòng)提取,以及水位、振幅、相位數據的可視化展示；在介紹C#.NET語(yǔ)言中任務(wù)(TASK)并行編程模型的基礎上,詳細討論了繪制振幅、相位圖任務(wù)分解、并行化程序設計考慮及其實(shí)現；實(shí)驗結果表明,合理設計并行程序可以充分利用多核計算機的計算資源,提升程序運行效率,但是過(guò)多的任務(wù)數、不均勻的工作負載通常會(huì )影響并行程序的效率。

摘要:針對基于A(yíng)RM-Core4x微處理器的管腳功能可配置的特點(diǎn),降低應用業(yè)務(wù)模塊對硬件驅動(dòng)層關(guān)注度及業(yè)務(wù)代碼與驅動(dòng)代碼耦合性,提出了一種基于A(yíng)RM-Core4x微處理器的嵌入式軟件開(kāi)發(fā)平臺設計方法,該平臺可提供了基于POSIX標準的硬件操作接口和操作系統及網(wǎng)絡(luò )協(xié)議基本應用的接口,并通過(guò)子模塊間邏輯調用機制的合理設計,實(shí)現了平臺核心模塊和應用模塊獨立編譯且運行期間相互調用功能模塊,實(shí)現開(kāi)發(fā)平臺的整體功能;通過(guò)對該平臺軟件的應用模塊二次開(kāi)發(fā),減少用戶(hù)應用開(kāi)發(fā)對ARM微處理器硬件的關(guān)注度,使用戶(hù)開(kāi)發(fā)重點(diǎn)聚焦在應用及業(yè)務(wù)的實(shí)現上;實(shí)踐證明,該軟件平臺可方便應用在低壓繼電保護裝置以及智能化設備產(chǎn)品的開(kāi)發(fā),提高了用戶(hù)應用開(kāi)發(fā)效率和降低開(kāi)發(fā)難度。

摘要:利用目標信號在空域分布的稀疏性,該文提出了一種基于虛擬陣列Khatri-Rao(KR)積與信號子空間聯(lián)合稀疏表示的單快拍DOA估計方法；該方法利用單次快拍的采樣數據,構造出雙向虛擬陣列數據,并對虛擬陣列數據的協(xié)方差矩陣進(jìn)行KR積變換處理,然后對向量化后的數據進(jìn)行順序重構,利用重構矩陣的大奇異值對應的左奇異向量為估計信號子空間；最后,利用凸優(yōu)化工具箱對稀疏模型進(jìn)行二階凸規劃的優(yōu)化求解,得到高精度的DOA估計值；仿真實(shí)驗驗證了算法的有效性,在低信噪比下比傳統MUSIC和OMP算法具有更高的估計精度。

摘要:針對相位截斷加密算法無(wú)法抵御信息泄露問(wèn)題,文章提出了一種基于相位截斷菲涅耳變換與隨機振幅掩模的加密算法,以抵御信息泄露問(wèn)題；算法首先將原彩色圖像分為3個(gè)獨立的顏色通道,在對其進(jìn)行菲涅耳變換后加入隨機振幅掩模通道,將4個(gè)通道分別進(jìn)行菲涅耳衍射截斷處理；算法通過(guò)級聯(lián)處理不僅提高了秘鑰與密文間的關(guān)聯(lián)性,還消除了信息泄露的風(fēng)險；通過(guò)仿真試驗與結果分析可知,本算法不僅在波長(cháng)與自由空間傳播錯誤距離參數、密文噪聲、遮擋污染、密文泄露以及不同攻擊等情況下有較好的魯棒性,還解決了信息泄露問(wèn)題。

摘要:調頻連續波(FMCW)合成孔徑雷達(SAR)體積小、重量輕、成本低、功耗低等優(yōu)點(diǎn),在無(wú)人機等小型飛行平臺中具有較大的應用潛力,對FMCW SAR的干擾也將成為目前干擾技術(shù)研究的重點(diǎn)；在構建旋轉微動(dòng)目標回波模型的基礎上,分析了FMCW SAR旋轉微動(dòng)目標的干擾特性,并進(jìn)一步提出了一種基于微動(dòng)調制的FMCW SAR無(wú)源壓制干擾方法；該方法利用旋轉角反射器在距離向和方位向上形成的二維干擾條帶,能夠實(shí)現對被掩護目標的有效保護；文章詳細分析了對FMCW SAR實(shí)施干擾時(shí)旋轉角反射器的參數選擇方法,并利用仿真實(shí)驗驗證了理論分析與所提無(wú)源壓制干擾方法的有效性。

摘要:針對3D掃描技術(shù)的近期發(fā)展情況,以及市場(chǎng)關(guān)于被攝物體特征有效提取的迫切需求,通過(guò)系統的對照相機和投影儀測量的方法與計算,利用離散點(diǎn)三維重建算法、標準化算法詳細分析了,作為3D掃描原型系統的關(guān)鍵技術(shù),并深入的對三維坐標重復演算的過(guò)程,進(jìn)行了實(shí)踐研究與計算,論證了基于投影光編碼技術(shù)的3D掃描儀原型系統,在物體特征有效提取和離散點(diǎn)三維重建中完全可以高效應用；同時(shí),使用焦距標準化運算、逆向傾角變形運算、逆向扭曲變形運算三種方法,綜合論述了物體特征有效提取和離散點(diǎn)三維重建過(guò)程的相關(guān)內容,測試了原型系統對真實(shí)文物的掃描情況,展開(kāi)了該原型系統可應用于不同材料,不同種類(lèi)物體的掃描,并能有效的進(jìn)行數字化物體特征識別的研究結論。

摘要:隨著(zhù)人臉識別技術(shù)的開(kāi)發(fā),對于如何提高人臉表情智能識別改進(jìn)技術(shù)的研究也越來(lái)越多;如何提高人臉識別的準確度和完整度是當前發(fā)展的主要需要,而計算機云計算功能在人臉識別中的應用在一定程度上解決了此問(wèn)題;通過(guò)改進(jìn)細菌覓食算法,再將其應用到主要成分分析算法對圖像基本特征進(jìn)行提取分析;通過(guò)以上的算法輸入計算機網(wǎng)絡(luò )云儲存當中,實(shí)現云計算技術(shù)在人臉識別中的應用;文章將通過(guò)對于算法部署函數的辦法進(jìn)行圖片解析工作,并且利用智能人臉識別軟件對圖像進(jìn)行抽絲、分類(lèi)、匹配等工作進(jìn)行功能狀態(tài)進(jìn)行測試;實(shí)驗結果表明利用云計算技術(shù)通過(guò)連接網(wǎng)絡(luò )云計算系統可以對目前的人臉識別以及分類(lèi)做到更高的準確性和適應性。

摘要:文章重點(diǎn)分析影響低軌四星時(shí)差定位系統精度的主要因素;首先,從四星時(shí)差定位的基本原理出發(fā),對四星時(shí)差定位的模型和幾何精度因子進(jìn)行了詳細的推導,并通過(guò)仿真分析了四星構型、時(shí)差測量精度、衛星位置誤差、基線(xiàn)長(cháng)度、星座投影面積等對四星時(shí)差定位系統精度的影響；通過(guò)比較可知,在相同參數條件下,采用Y形構形,減小時(shí)差測量誤差、提高衛星定位精度、增加基線(xiàn)長(cháng)度,增大星座投影面積均等均能夠提高該系統的定位精度；在低軌四星定位系統應用場(chǎng)景中,四星構型、衛星絕對位置測量精度、基線(xiàn)長(cháng)度以及星座投影面積對四星時(shí)差定位系統精度影響較大,時(shí)差測量精度和衛星相對位置測量精度對四星時(shí)差定位系統精度影響較小;而在實(shí)際任務(wù)中應權衡各因素的效費比,來(lái)保證定位精度。

摘要:針對探測金屬目標時(shí)其中心難以確定的問(wèn)題,提出了分割被動(dòng)毫米波輻射圖像過(guò)渡帶的算法以精確獲取其幾何尺寸及特征；通過(guò)實(shí)測金屬立體目標的輻射數據矩陣進(jìn)行成像,對毫米波輻射圖像進(jìn)行基于Canny算子的邊緣檢測與分析,結合金屬目標輻射特性以及天線(xiàn)參數分割目標邊緣過(guò)渡帶,計算金屬目標的面積、周長(cháng)并提取其中心位置；實(shí)驗結果表明,該方法誤差控制在9.3%以?xún)?可以精確提取金屬目標幾何特征及目標中心。

摘要:近年來(lái),隨著(zhù)經(jīng)濟領(lǐng)域蓬勃發(fā)展,我國加快了現代化建設進(jìn)程,交通設施建設不斷推進(jìn);受互聯(lián)網(wǎng)大數據技術(shù)變革的影響,傳統地鐵售檢票系統無(wú)法滿(mǎn)足高客流量、大數據流處理的高強度工作要求;在日常實(shí)踐應用中,傳統地鐵售檢票系統經(jīng)常出現檢票識別率低、售票信息運算處理響應速度慢、多人員、多任務(wù)操作執行準確率差的問(wèn)題;針對上述問(wèn)題,結合大數據資源運算能力,提出大數據環(huán)境下地鐵自動(dòng)售檢票系統設計;采用大數據實(shí)名高檢處理引擎(VBDKG)、多路分處運算模組(ICGRU)與動(dòng)態(tài)身份比對算法(DBTDE),針對傳統地鐵自動(dòng)售檢票系統存在的問(wèn)題進(jìn)行解決;通過(guò)仿真實(shí)驗測試證明,提出的大數據環(huán)境下地鐵自動(dòng)售檢票系統設計具有較強的實(shí)施性與可操作性;同時(shí),運行處理準確性高,運行穩定。

摘要:大數據背景下,傳統數據通信調度方法研究由于預測要素引入面窄、預測算法邏輯同意性差,導致數據調度出現數據調度斷層現象；針對上述問(wèn)題,提出大數據背景下數據通信調度3+1集成法設計；采用3+1集成法,通過(guò)CPU信號強度波動(dòng)算法、處理器數據節點(diǎn)動(dòng)態(tài)數檢測技術(shù)、電頻信號轉換算法與快速執行代碼,解決傳統的數據通信調度過(guò)程中的數據響應慢、數據調度斷層的問(wèn)題；通過(guò)仿真實(shí)驗證明,提出的大數據背景下數據通信調度3+1集成法具有數據調度速度快、資源開(kāi)銷(xiāo)小、調度數據準確度高的特點(diǎn)。

摘要:基于量子精密測量的原子自旋陀螺儀具有高精度、小體積、低成本等優(yōu)勢,被認為是未來(lái)陀螺儀的發(fā)展方向;原子自旋陀螺儀的核心部件是承載原子自旋的堿金屬氣室;堿金屬氣室加熱溫度的穩定性是決定原子自旋陀螺儀精度和靈敏度的重要因素之一;同時(shí),原子自旋陀螺儀的高靈敏度使其對磁場(chǎng)噪聲極其敏感,因此要求加熱過(guò)程不能引入額外的磁場(chǎng)干擾;針對以上要求,對原子自旋陀螺儀的無(wú)磁電加熱技術(shù)進(jìn)行了研究;設計并搭建了以Pt1000作為溫度傳感器,雙層對稱(chēng)結構的加熱膜作為加熱元件,結合源測量單元、數據采集板卡、正弦波信號發(fā)生電路、驅動(dòng)電路以及LabVIEW軟件平臺構成的無(wú)磁電加熱系統;通過(guò)實(shí)驗測試,本系統引入的等效干擾磁場(chǎng)優(yōu)于15 fT/Hz1/2,氣室溫度短期穩定度優(yōu)于±5 mK,長(cháng)期穩定度優(yōu)于±10 mK,為原子自旋陀螺儀的性能提升提供了可靠保障。

摘要:在互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展的今天,Web 技術(shù)與數據庫技術(shù)的結合越來(lái)越緊密,所以保護數據庫的安全成為了信息安全十分重要的一環(huán)。在網(wǎng)絡(luò )環(huán)境下,應采用什么樣的機制來(lái)為用戶(hù)提供對數據的產(chǎn)生、存儲和訪(fǎng)問(wèn),以及如何有效地保證其中的數據安全性,就成為迫切需要研究的課題。加密技術(shù)對數據庫中存儲的高度敏感機密性數據,起著(zhù)越來(lái)越重要的作用,是防止數據庫中的數據在存儲和傳輸中失密的有效手段,所以完全可以用于模型。為了保護互聯(lián)網(wǎng)中的敏感數據,提出了數據庫中敏感數據的加密模型,基于對數據庫敏感數據的分析、數據分類(lèi),通過(guò)加密引擎、密鑰管理、失效密鑰處理,將用戶(hù)敏感數據形成密文存儲在數據庫之中。這樣即使是數據庫管理員也無(wú)法輕易獲取用戶(hù)敏感信息,在因為攻擊等問(wèn)題造成的數據泄露之后也可以減少系統損失,最大限度保證數據庫中數據的安全性。實(shí)驗結果表明該模型可以有效保護數據庫中敏感數據安全。

摘要:在航天器遙測數據預測領(lǐng)域,基于時(shí)間序列的預測方法有著(zhù)廣闊的應用前景;時(shí)間序列有一明顯的特性就是記憶性,記憶性是指時(shí)間數列中的任一觀(guān)測值的表現皆受到過(guò)去觀(guān)測值影響;它的基本思想是根據觀(guān)測數據的特點(diǎn)為數據建立盡可能合理的統計模型,利用模型的統計特性解釋數據的統計規律,以期達到預報的目的;提出了采用模式識別和參數估計的方法,結合航天器遙測動(dòng)態(tài)數據,建立關(guān)于航天器遙測數據的時(shí)序預測模型,對航天器遙測數據趨勢進(jìn)行檢測和預報。

摘要:隨著(zhù)計算機的發(fā)展,航空磁法測量的磁補償方式已從手動(dòng)補償轉變?yōu)樽詣?dòng)補償方式,其磁補償干擾系數的計算,也在補償標定飛行中自動(dòng)完成,磁補償系數的準確程度是由標定飛行所完成動(dòng)作(搖擺、俯仰、偏航)的準確性來(lái)決定,因而對飛機姿態(tài)角度的數據記錄和顯示,可以為航磁補償質(zhì)量的評價(jià)提供一種依據,還可以在測區做業(yè)的數據處理中,檢查航磁探頭在測區中工作角度的變化,排除航磁探頭進(jìn)入到死區內的干擾數據；因此在航空物探測量中對飛行姿態(tài)數據的采集是很有必要的,該軟件應用C++Builder編譯系統,實(shí)現了在航空磁法測量中對航磁數據、GPS數據、飛行姿態(tài)動(dòng)作數據的實(shí)時(shí)采集、記錄和顯示,也為補償軟件的開(kāi)發(fā)提供飛行姿態(tài)數據的支持。

摘要:ARINC429總線(xiàn)廣泛應用于民用飛機中,在飛行試驗中,消息重復型ARINC429事件信息的實(shí)時(shí)監控占用很大的遙測帶寬資源；采用機載嵌入式數據處理模塊,通過(guò)將其嵌入到機載測試系統中,通過(guò)采集器底板總線(xiàn)獲取ARINC429采集模塊采集到的數據,對飛機事件信息進(jìn)行解析處理,并將處理結果通過(guò)遙測系統遙測下傳至地面監控中心,大大降低了遙測帶寬需求,對于飛行試驗實(shí)時(shí)安全監控有重要意義。

摘要:車(chē)輛識別技術(shù)作為智能交通管理系統中的研究熱點(diǎn)和難點(diǎn);在車(chē)輛識別技術(shù)中,應用Dempster- Shafer證據組合規則融合沖突信息時(shí)會(huì )產(chǎn)生不合理的結果;基于修正證據源的思想,提出了一種新的權重系數確定方法,該方法從證據主元角度分析,確定各組證據主元,利用該主元求出證據相容度、可信度,進(jìn)而確定證據權重系數；通過(guò)新的證據沖突衡量方法,確定沖突值,歸一化權重,修正證據源,按ER規則融合各組證據對目標進(jìn)行識別;仿真部分以實(shí)際路面車(chē)輛車(chē)型識別為算例,將該方法與其他方法對比,結果表明:該方法能更有效地融合高度沖突的證據,減小計算復雜度,目標識別的準確性提高20%。

摘要:隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)不斷成為當今社會(huì )的通信方面的主流發(fā)展方向;對于一種可以集所有通訊方式的優(yōu)點(diǎn)為一體,并且可以實(shí)現遠距離網(wǎng)絡(luò )通信傳輸的方式成為現在通訊技術(shù)行業(yè)的主要研究方向;而文章根據一種基于ZigBee協(xié)議的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )通信架構進(jìn)行研究,設計出一種可以滿(mǎn)足當今通信需求的硬件平臺;其中應用到ZigBee協(xié)議中的短距離傳輸技術(shù)和將其與SPI接口連接完成的一種通信技術(shù)手段;最后將ZigBee單片機通過(guò)USB接口與計算機相連接完成通信無(wú)線(xiàn)傳輸工作;文章中提出了這種平臺設計的軟件設計方案和硬件設計方案,并且通過(guò)軟硬件設計,分析出其所具備的優(yōu)點(diǎn)和未來(lái)發(fā)展能力;通過(guò)對比試驗,得出這種無(wú)線(xiàn)傳播方式有更好的傳播效率和節省能源的優(yōu)勢。

摘要:為了提高插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(plug-in hybrid electric vehicle, PHEV)的燃油經(jīng)濟性,減少排放,提出了基于路況預測的PHEV能量管理策略;首先,建立PHEV系統結構并在此基礎上依據動(dòng)力電池SOC(State of charge)變化規律定義了3種PHEV基本工作模式;然后,設計路況識別模糊控制器對當前行駛路況進(jìn)行識別并預測;最后,根據預測的路況類(lèi)型結合合理規劃的動(dòng)力電池SOC的曲線(xiàn)約束,制定PHEV能量管理策略;仿真結果表明,該能量管理策略能夠較好的使動(dòng)力電池SOC保持在設定的參考軌跡附近,提高燃油經(jīng)濟性,減少排放。

摘要:作為遙感研究的關(guān)鍵技術(shù),遙感影像分類(lèi)一直是遙感研究熱點(diǎn);針對目前采用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )模型進(jìn)行遙感影像分類(lèi)時(shí)存在的對初始權閾值敏感、易陷入局部極值和收斂速度慢的問(wèn)題,為了提高BP模型遙感影像分類(lèi)精度,將自適應遺傳算法引入到BP網(wǎng)絡(luò )模型參數選擇中;首先運用自適應遺傳算法對BP模型權閾值參數進(jìn)行初始尋優(yōu),再用改進(jìn)BP算法對優(yōu)化的網(wǎng)絡(luò )模型權閾值進(jìn)一步精確優(yōu)化,隨后建立基于自適應遺傳算法的BP網(wǎng)絡(luò )分類(lèi)模型,并將其應用到遙感影像數據分類(lèi)研究中;仿真結果表明,新模型有效提高了遙感影像分類(lèi)準確性,為遙感影像分類(lèi)提出了一種新的方法,具有廣泛研究?jì)r(jià)值。

摘要:針對基于當前統計模型的狀態(tài)噪聲協(xié)方差陣中的加速度方差調整方法對一般機動(dòng)目標、非機動(dòng)目標跟蹤精度差的問(wèn)題,研究其改進(jìn)方法；在建立機動(dòng)目標當前統計模型離散狀態(tài)方程和雷達導引頭離散觀(guān)測方程的基礎上；利用雷達導引頭測量信息和位置預測值之間的擾動(dòng)對加速度方差進(jìn)行調整,提出了改進(jìn)的加速度方差自適應調整無(wú)跡卡爾曼濾波跟蹤算法；數字仿真驗證了該算法對非機動(dòng)目標、一般機動(dòng)目標以及高機動(dòng)目標均具有良好的跟蹤效果。

摘要:鋰-亞硫酰氯電池作為一種免維護、高比能、長(cháng)儲存壽命電池,目前已經(jīng)在以國防領(lǐng)域為代表的國民經(jīng)濟中得到了廣泛應用;其儲存壽命的考核在行業(yè)內尚屬難題;通過(guò)廣泛、深入地調研和對前期鋰-亞硫酰氯電池儲存數據的收集整理,研究了鋰-亞硫酰氯電池的儲存壽命影響因素及其試驗評估方法;通過(guò)研究得知,鋰-亞硫酰氯電池的儲存壽命試驗應盡早備樣,若時(shí)間緊迫可通過(guò)加速試驗方法;提出了通過(guò)等效儲存試驗時(shí)間來(lái)評估電池儲存壽命及其可靠度的方法,指出當等效儲存試驗時(shí)間不足時(shí),應安排樣本進(jìn)行容量回歸分析,得出其退化規律;此外,還要對電池儲存末期熱性能進(jìn)行分析;在以上工作基礎上對電池儲存壽命進(jìn)行綜合評估;最后,通過(guò)案例分析,進(jìn)行了工程演算;為后續鋰-亞硫酰氯電池儲存壽命評估提供了參考。

摘要:針對統一通信的資金高投入,為了提高統一通信的普及性,提出了托管型統一通信方案；整體方案基于云計算架構,由業(yè)務(wù)層、呼叫控制層、終端接入層和業(yè)務(wù)與網(wǎng)絡(luò )管理層組成,同時(shí)分析了統一通信業(yè)務(wù),包括基本語(yǔ)音業(yè)務(wù)、多媒體會(huì )議、協(xié)同類(lèi)業(yè)務(wù)、統一消息、終端業(yè)務(wù)等；研究了統一通信語(yǔ)音網(wǎng)關(guān),設計中繼網(wǎng)關(guān)提高組網(wǎng)能力,設計接入網(wǎng)關(guān)擴展終端業(yè)務(wù)；探索了云架構的實(shí)現技術(shù),包括P2PSIP技術(shù)、虛擬化技術(shù)、視頻編解碼技術(shù)等；P2P架構能夠使系統動(dòng)態(tài)適應節點(diǎn)失效的情況,提高整個(gè)系統的可靠性與魯棒性；針對線(xiàn)路可提供帶寬的不確定性及不穩定性,為保證視頻質(zhì)量,視頻會(huì )議采用可伸縮視頻編碼技術(shù)；研究成果應用于公安智能警務(wù)協(xié)同系統,提高了語(yǔ)音系統的用戶(hù)感知；同時(shí)分析了行業(yè)現狀,展望了未來(lái)前景。

摘要:BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )是一種多層前饋網(wǎng)絡(luò ),數據經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò )的輸入層、隱含層逐層處理后,由輸出層進(jìn)行輸出,通過(guò)和期望輸出的對比進(jìn)行反向傳播,調整網(wǎng)絡(luò )參數使輸出不斷逼近期望輸出；在使用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )對語(yǔ)音特征信號進(jìn)行分類(lèi)的過(guò)程中,會(huì )出現BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )易陷入局部最優(yōu)解、學(xué)習收斂速度慢的問(wèn)題；針對此問(wèn)題提出一種基于SFLA優(yōu)化BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )權值和閥值的方法,引入SFLA算法優(yōu)化網(wǎng)絡(luò )權值和閥值,利用SFLA優(yōu)化后的BP網(wǎng)絡(luò )模型進(jìn)行語(yǔ)音特征信號分類(lèi)；仿真結果表明,經(jīng)SFLA優(yōu)化后的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )與未優(yōu)化的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )相比,不僅訓練速度快, 而且誤差小,語(yǔ)音特征信號分類(lèi)的正確率平均提高1.31%。

摘要:針對動(dòng)車(chē)組維修性驗證方法不足的問(wèn)題,提出了采用虛擬仿真手段對維修性進(jìn)行驗證的方法；結合動(dòng)車(chē)組系統的特點(diǎn),對基于虛擬現實(shí)的動(dòng)車(chē)組維修性驗證系統進(jìn)行了方案設計,給出了維修性驗證具體流程,研究了三維虛擬樣機建模的基本方法；虛擬維修性驗證系統有效提高了動(dòng)車(chē)組維修性設計效率,縮短了研制周期,是一種實(shí)現動(dòng)車(chē)組維修性并行優(yōu)化設計的有效方法。

摘要:隨著(zhù)海洋地震勘探發(fā)展,為了實(shí)現海洋地震勘探采集數據的實(shí)時(shí)傳輸和處理,設計了一種基于MPC8270的地震數據采集處理板卡；根據海洋地震數據采集處理的實(shí)時(shí)性和大數據量要求以及MPC8270處理器的特性,設計了基于MPC8270和FPGA的CPCI總線(xiàn)通信結構,能夠實(shí)現地震數據的高速實(shí)時(shí)傳輸；詳細介紹了MPC8270的關(guān)鍵外圍電路、FPGA及CPCI總線(xiàn)電路的硬件設計及實(shí)現方法,并在實(shí)際應用中給出了板卡嵌入式操作系統VxWorks配置的實(shí)現方式；板卡以MPC8270作為核心處理器,以FPGA為控制核心電路,以VxWorks為實(shí)時(shí)操作系統,實(shí)現地震數據的高速處理和CPCI總線(xiàn)實(shí)時(shí)傳輸功能；經(jīng)過(guò)多次實(shí)驗室內部測試及海上實(shí)際生產(chǎn)應用,結果表明地震數據采集處理板卡能夠實(shí)現地震數據的高速處理和實(shí)時(shí)傳輸,并且板卡性能穩定可靠；板卡的設計簡(jiǎn)單,結構通用,對數據處理、總線(xiàn)控制和信息交換等領(lǐng)域相關(guān)系統的開(kāi)發(fā)具有一定的參考價(jià)值。

摘要:圖像分割是圖像分析、識別和理解的基礎。圖像分割主要是指將圖像分成各具特性的區域并提取出感興趣目標的技術(shù),其研究多年來(lái)一直受到人們的高度重視；閾值化法是圖像分割的一種重要方法,在圖像處理與識別中廣為應用；針對圖像分割中細節往往被忽略導致后續處理困難的問(wèn)題,基于模糊關(guān)系和最大模糊熵原理提出了一種閾值化方法,對二維直方圖進(jìn)行模糊分割；為了獲得圖像分割中的細節,提出的方法根據最大熵原則自動(dòng)確定模糊區域和門(mén)限,進(jìn)而獲得二維模糊熵和遺傳算法最優(yōu)解,最后獲得圖像細節；通過(guò)對不同灰度水平和顏色類(lèi)型圖像進(jìn)行實(shí)驗比較,實(shí)驗結果表明提出的方法優(yōu)于二維非模糊方法和一維模糊熵分割法,得到該方法在圖像分割中獲得細節的結論。

摘要:激光光束技術(shù)運用的越來(lái)越廣泛,包括光通信技術(shù),激光測距技術(shù),激光瞄準技術(shù)等,其中光通信技術(shù)范圍最廣；在光通信過(guò)程中,需要面對光束發(fā)射端與接收端中心對齊的問(wèn)題,增加了操作的難度；針對光通信激光光束對準難的特點(diǎn),研究并設計了一套基于FPGA的激光光束對準系統,利用在FPGA芯片上設計軟硬件速度快、穩定可靠、研發(fā)周期短等特點(diǎn)；整個(gè)系統以FPGA芯片為核心,輔以操作電路、自適應算法；實(shí)驗表明, 該系統較好地符合了光束對準的要求。

摘要:為了實(shí)現基于高速航電總線(xiàn)的多路DVI視頻信號的采集及實(shí)時(shí)檢測,提出了機載多路DVI視頻信號轉換器的設計方案；針對高速航電總線(xiàn)多路DVI視頻信號速率高、實(shí)時(shí)性強的特點(diǎn),完成了信號均衡、信號預加重及高速信號全交叉設計,采用單片機完成對轉輪開(kāi)關(guān)的采集、消抖和判斷,通過(guò)配置相應寄存器完成測試DVI口的通道切換功能；實(shí)驗結果表明,該機載多路DVI視頻信號轉換器穩定性好、可靠性高、實(shí)時(shí)性強,解決了高速航電總線(xiàn)多路DVI視頻信號的檢測難題,滿(mǎn)足設計需求。

摘要:為了確保醫院環(huán)境下數據中心機房網(wǎng)絡(luò )的安全、穩定的運行,需要對數據中心機房網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行優(yōu)化設計;采用當前方法進(jìn)行數據中心機房網(wǎng)絡(luò )設計時(shí),未考慮到數據中心機房網(wǎng)絡(luò )路徑傳輸能耗、路徑傳輸距離等影響,會(huì )造成網(wǎng)絡(luò )壽命減少,影響數據中心機房網(wǎng)絡(luò )的生存時(shí)間;為此,提出一種基于數據傳輸速度優(yōu)化的醫院網(wǎng)環(huán)境數據中心機房網(wǎng)絡(luò )設計方法;該方法對數據中心機房網(wǎng)絡(luò )供配電系統、機房監控系統和VPN虛擬系統等三大子系統進(jìn)行設計優(yōu)化,在醫療數據傳輸過(guò)程中,考慮醫院網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)能量?jì)?yōu)化理論對數據節點(diǎn)進(jìn)行分簇,以需要傳輸的醫療數據節點(diǎn)為初始節點(diǎn),匯聚節點(diǎn)作為醫療數據接收目標節點(diǎn),采用蟻群優(yōu)化方法對數據中心機房網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行多路徑搜索,搜索過(guò)程中考慮了數據中心機房網(wǎng)絡(luò )路徑傳輸能耗、路徑傳輸距離以及醫院網(wǎng)帶寬等因素,最終選擇滿(mǎn)足多種條件的數據中心機房網(wǎng)絡(luò )數據傳輸最優(yōu)路徑,完成醫院網(wǎng)環(huán)境數據中心機房網(wǎng)絡(luò )設計;實(shí)驗結果表明,所提方法設計的醫院網(wǎng)環(huán)境下數據中心機房網(wǎng)絡(luò )具有耗能低、擴展靈活、周期短等優(yōu)點(diǎn)。

摘要:以空調結霜、化霜的視頻為研究對象,基于畫(huà)面灰度特征變化,獲取結化霜過(guò)程的時(shí)序監控數據；然后,重點(diǎn)研究了含霧氣噪聲時(shí)序數據的平滑問(wèn)題；提出一種通過(guò)設置同步采樣的對照區的方法,監測霧氣出現與消退的動(dòng)態(tài)變化,用以識別定位霧氣的存在區間；再基于線(xiàn)性?xún)炔逯捣椒?對結化霜時(shí)序曲線(xiàn)的相關(guān)區間數據進(jìn)行差值重構,實(shí)現濾除霧氣噪聲同時(shí)不影響無(wú)噪聲數據質(zhì)量的目標；最后給出本方法適用的一些條件；實(shí)驗表明,基于對照區設置的方法能夠對霧氣干擾取得很好的曲線(xiàn)平滑效果；且這個(gè)方法的實(shí)現原理簡(jiǎn)單,對數據曲線(xiàn)的消噪平滑效果比較好,在曲線(xiàn)平滑應用領(lǐng)域可以有一定的應用空間。

摘要:優(yōu)化參數配置是優(yōu)化應用服務(wù)器性能的重要方面;基于傳統參數調節的優(yōu)化策略耗時(shí)耗力缺乏系統性和規律性;利用模塊化思想針對目標決策函數對應用服務(wù)器參數進(jìn)行分類(lèi),可構建條件屬性約簡(jiǎn)模型;基于屬性約簡(jiǎn)的應用服務(wù)器優(yōu)化算法,可去除對于目標決策函數相對不重要的參數,并獲得相對重要的參數,從而達到鎖定目標重點(diǎn)調節,快速提高系統性能的目的;現有的約簡(jiǎn)模型優(yōu)化算法多基于經(jīng)典粗糙集理論,在等價(jià)關(guān)系的基礎上構造分類(lèi),容易造成大量的信息破壞和流失;文章通過(guò)拓展等價(jià)關(guān)系到一般二元關(guān)系,利用廣義粗糙集理論改良了基于模塊化思想和屬性約簡(jiǎn)模型的應用服務(wù)器優(yōu)化算法,通過(guò)定義辨識函數對條件屬性進(jìn)行約簡(jiǎn),再結合依賴(lài)度計算,得到最終目標參數。

摘要:隨著(zhù)智能電網(wǎng)發(fā)展和電力終端設備智能化和網(wǎng)絡(luò )化的提升,基于TCP/IP協(xié)議的數據通信面臨著(zhù)傳統的網(wǎng)絡(luò )安全隱患;智能電網(wǎng)單元是電網(wǎng)控制的關(guān)鍵組成部分,負責電網(wǎng)業(yè)務(wù)數據的采集處理、控制指令的收發(fā)和執行等工作,涉及大量數據傳輸,如何保證數據的機密性,是電網(wǎng)系統正常運作的關(guān)鍵因素之一;針對智能單元的傳輸規約和傳輸數據的特點(diǎn),通過(guò)模擬智能單元計算環(huán)境,在保密性需求的基礎上,結合智能單元計算資源的實(shí)際情況,綜合分析電力行業(yè)和國內常見(jiàn)密碼算法,包括對稱(chēng)算法和非對稱(chēng)算法,從運算時(shí)間及穩定性,數據長(cháng)度相關(guān)性,密鑰長(cháng)度相關(guān)性和加密模式幾個(gè)方面對算法的性能進(jìn)行綜合性評估;為不同智能單元的機密性保護尤其是加密算法的選取提供理論基礎和實(shí)驗數據。

摘要:形位誤差的測量不確定度評定是目前測量領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)；但由于其測量的復雜性和測量結果評定的多樣性,導致在實(shí)際測量結果中形位誤差測量的不確定度評定成了難題；為此,根據形狀誤差評定準則,選取最小二乘法建立數學(xué)模型,確定形狀誤差數學(xué)模型中各參數值的傳遞系數和單點(diǎn)不確定度,并分析具體的測量方法和測量過(guò)程中的不確定度來(lái)源,根據傳統的GUM法對其進(jìn)行不確定度評定；然后采用蒙特卡羅偽隨機數的方法來(lái)模擬實(shí)際測量數據,從而得到平面度誤差的不確定度；通過(guò)設置實(shí)驗對比,驗證了蒙特卡羅法評定平面度不確定度的可靠性和準確性；該方法不需要求出數學(xué)模型中的傳遞系數,利用MATLAB軟件很容易實(shí)現,為平面度誤差測量結果不確定度評定提供了更加簡(jiǎn)便的方法,值得推廣和應用。

摘要:針對目前個(gè)人核輻射劑量監測手段便攜性差、實(shí)時(shí)性較差和持續監測能力不足等問(wèn)題,設計了一種基于藍牙4.0模塊的微型低功耗核輻射劑量計;系統使用計數管探測輻射粒子,充分利用了MSP430混合信號處理器和藍牙4.0模塊的低功耗特性,體積小巧、續航能力強、運行穩定可靠;該劑量計配合手機APP即可單獨使用,又可多臺組網(wǎng)使用,可為人員提供持續可靠地實(shí)時(shí)劑量率監測和個(gè)人劑量分析,在核工業(yè)及核醫學(xué)個(gè)人防護領(lǐng)域具有廣闊的應用前景。

摘要:在一些光學(xué)精密儀器的應用場(chǎng)合中,不僅需要脈沖電源在時(shí)間上能夠提供精確的控制,而且需要具有高穩定度的輸出,以提高光電系統的探測性能;運用基于高壓開(kāi)關(guān)的兩級式方法,采用單級高功率MOSFET開(kāi)關(guān)結合具有高穩定輸出的直流電源的結構,設計了輸出輻度可達2kV的高穩定負脈沖電源;測試結果表明,在輸出脈沖寬度為8 μs時(shí),脈沖前沿約為48 ns,系統延遲時(shí)間約為140 ns,負脈沖超調參數約為1%。該系統具有結構簡(jiǎn)單、可靠性高、高穩定性輸出等優(yōu)點(diǎn),可以為特定的光電器件提供優(yōu)質(zhì)的控制方式。