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摘要:摘要：大功率元件過(guò)熱是控制器ECU失效的重要原因，本文分析了在自然對流散熱情況下，元器件布置位置對控制器溫度場(chǎng)的影響。對ECU殼體進(jìn)行數值建模，并運用ANSYS Icepak軟件對控制器密封外殼溫度場(chǎng)進(jìn)行了仿真模擬計算。其結果表明：（1）元器件集中放置將會(huì )導致密封外殼整體溫度較高，且不利于散熱，這會(huì )使ECU在工作過(guò)程中因溫度過(guò)高而損壞元器件；（2）將功率元器件分散放置靠近外殼的部位，溫度場(chǎng)分布均勻，且高溫范圍小，散熱效果較好。通過(guò)分析主要功率元器件放置位置對控制器ECU溫度場(chǎng)的影響，為PCB板優(yōu)化布置提供了設計依據，同時(shí)也會(huì )提高ECU的可靠性、增加ECU的使用壽命。

摘要:空燃比控制是發(fā)動(dòng)機性能實(shí)現中最重要的控制之一。基于玉柴某大型六缸單點(diǎn)氣體發(fā)動(dòng)機改多點(diǎn)電噴的基礎上進(jìn)行研究,在開(kāi)放式ECU基礎上針對燃氣發(fā)動(dòng)機瞬態(tài)變化過(guò)程中的反饋時(shí)間延遲,構建了一種基于前饋PID算法的空燃比閉環(huán)控制策略,用來(lái)預判和補償空燃比超調和反饋時(shí)間延遲；解決了發(fā)動(dòng)機瞬變工況下空氣與燃氣的精確匹配問(wèn)題。通過(guò)對臺架模型和發(fā)動(dòng)機試驗的數據分析,結果表明基于前饋PID控制算法的空燃比閉環(huán)控制策略能夠進(jìn)一步提高燃氣發(fā)動(dòng)機的排放效率和動(dòng)力性。

摘要:針對智能變電站的無(wú)人值守需求及現有故障診斷系統的不足,提出一種電力設備音頻監測及故障診斷系統。根據變電站電力設備音頻信號信噪比較低的特點(diǎn),采用具有強魯棒性的梅爾頻率倒譜系數作為判斷音頻信號異常的特征參數,在此基礎上根據音頻特征構成多樣本觀(guān)測序列,并采用隱馬爾科夫模型進(jìn)行故障診斷,通過(guò)對比對數似然估計概率的輸出值確定故障類(lèi)型。該方法具有實(shí)時(shí)性較強的優(yōu)勢,也避免了現有故障診斷方法要求較大樣本容量的缺陷。實(shí)驗結果表明,該故障診斷系統具有較高的識別率和魯棒性。

摘要:為提高大功率天然氣發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)的穩態(tài)和動(dòng)態(tài)效果,以V模式為研究手段,基于一款六缸天然氣多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機,實(shí)現了發(fā)動(dòng)機怠速控制策。首先針對不同的怠速工況設計了不同的目標怠速轉速值的計算,并根據發(fā)動(dòng)機特性確定了PI控制模式。利用目標怠速轉速和瞬時(shí)轉速的差值確定不同PI控制參數,通過(guò)PI控制調節電子節氣門(mén)的開(kāi)度,從而實(shí)現對發(fā)動(dòng)機怠速轉速的控制。然后根據實(shí)際發(fā)動(dòng)機參數搭建了發(fā)動(dòng)機MATLAB/SIMULINK仿真模型,用于對怠速控制策略進(jìn)行軟件在環(huán)仿真測試以及PI控制參數預標定。最后在天然氣發(fā)動(dòng)機試驗臺架上對控制策略進(jìn)行了進(jìn)一步的試驗和標定。試驗結果表明：該怠速控制策略,可讓發(fā)動(dòng)機轉速響應時(shí)間控制在1秒左右,轉速穩定時(shí)間在2秒左右,發(fā)動(dòng)機轉速穩態(tài)誤差控制在±5rpm范圍之內,實(shí)現了對怠速的良好穩定控制。

摘要:針對無(wú)人機遙測數據和視頻由于通訊延遲、鏈路不穩等因素，視頻和遙測數據無(wú)法一一對應起來(lái)，需要對其進(jìn)行同步處理的技術(shù)需求，提出了基于運動(dòng)估計的視頻與遙測同步方法。對于無(wú)人機飛行獲取的遙測數據和視頻數據，分別進(jìn)行運動(dòng)估計，得到基于遙測數據的運動(dòng)編碼和基于視頻數據的運動(dòng)編碼，然后基于分析得到的運動(dòng)編碼進(jìn)行匹配，進(jìn)而根據匹配結果，對遙測數據進(jìn)行插值處理，實(shí)現遙測與視頻的同步。通過(guò)對總體運動(dòng)模式的匹配，在載荷和無(wú)人機的遙測協(xié)議具體內容未知的情況下，根據運動(dòng)模式實(shí)現視頻與遙測的同步。通過(guò)灰度投影的方法進(jìn)行針對無(wú)人機遙測數據和視頻由于通訊延遲、鏈路不穩等因素，視頻和遙測數據無(wú)法一一對應起來(lái)，需要對其進(jìn)行同步處理的技術(shù)需求，提出了基于運動(dòng)估計的視頻與遙測同步方法。對于無(wú)人機飛行獲取的遙測數據和視頻數據，分別進(jìn)行運動(dòng)估計，得到基于遙測數據的運動(dòng)編碼和基于視頻數據的運動(dòng)編碼，然后基于分析得到的運動(dòng)編碼進(jìn)行匹配，進(jìn)而根據匹配結果，對遙測數據進(jìn)行插值處理，實(shí)現遙測與視頻的同步。通過(guò)對總體運動(dòng)模式的匹配，在載荷和無(wú)人機的遙測協(xié)議具體內容未知的情況下，根據運動(dòng)模式實(shí)現視頻與遙測的同步。通過(guò)灰度投影的方法進(jìn)行運動(dòng)估計以完成視頻的運動(dòng)編碼，大大提高了視頻運動(dòng)估計的效率和速度，最終實(shí)現視頻與遙測的同步。實(shí)現對遙測數據的高精度匹配和插值，提高同步的精度。運動(dòng)估計以完成視頻的運動(dòng)編碼，大大提高了視頻運動(dòng)估計的效率和速度，最終實(shí)現視頻與遙測的同步。實(shí)現對遙測數據的高精度匹配和插值，提高同步的精度。

摘要:隨著(zhù)辦公自動(dòng)化的日益普及,文本成為信息存儲和傳輸的重要載體,基于文本的信息隱藏技術(shù)凸顯研究?jì)r(jià)值。針對文本的信息隱藏方法存在隱藏容量小、安全性低的特點(diǎn),提出了基于格式化文本中字體RGB顏色值的安全增強信息隱藏方法,依據Kerckhoffs準則和康托展開(kāi)式設計了隱藏信息的編碼方法和信息隱藏過(guò)程,分析了該方法的使用條件、隱藏容量、安全性和適用性。通過(guò)實(shí)驗驗證,該方法具有較好的信息隱藏容量,適用范圍廣泛且具安全性較強,具有一定的實(shí)用價(jià)值。

摘要:

摘要:運載火箭的飛行力學(xué)環(huán)境隨著(zhù)飛行過(guò)程不斷發(fā)生變化,而當前無(wú)論是基于實(shí)物試驗還是基于數值分析,火箭的飛行力學(xué)環(huán)境分析大多針對特定飛行狀態(tài)和工況而無(wú)法給出動(dòng)態(tài)變化信息,因此開(kāi)展了飛行力學(xué)環(huán)境虛擬試驗及可視化技術(shù)研究。基于特征代理模型采用Fortran語(yǔ)言設計了場(chǎng)數據快速預測算法,在采樣數值仿真的基礎上實(shí)現了火箭在大氣飛行過(guò)程中的動(dòng)態(tài)氣動(dòng)力與氣動(dòng)熱環(huán)境虛擬試驗；采用C++開(kāi)發(fā)了實(shí)時(shí)分站載荷算法,實(shí)現了火箭飛行期間的載荷環(huán)境虛擬試驗。開(kāi)發(fā)了與運載火箭飛行仿真配合的總線(xiàn)通信接口,并基于EnSight開(kāi)發(fā)了分布式動(dòng)態(tài)可視化系統,通過(guò)共享內存的進(jìn)程間通信方式實(shí)現了飛行力學(xué)環(huán)境的動(dòng)態(tài)顯示。結果表明,該系統可以給出火箭飛行力學(xué)環(huán)境的全局和關(guān)注點(diǎn)信息的動(dòng)態(tài)變化,為飛行力學(xué)環(huán)境精細化分析和直觀(guān)可視化研究提供了手段。

摘要:

摘要:為了準確測量、改進(jìn)泵的各項水力性能并對相關(guān)試驗參數進(jìn)行記錄，需要一個(gè)可靠運行、試驗精度高的泵試驗臺。針對上述目標，介紹了正在建設中的多工段多工位泵試驗臺控制方案中四個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)的設計方案，包括控制系統設計、抗干擾設計、主動(dòng)力裝置（變頻器）的控制設計和數據采集設計。在這四個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)的設計上均提出了幾種可供選擇的方案并最終根據項目要求和工程經(jīng)驗做出了選擇。同時(shí)這些設計充分應用了目前比較先進(jìn)的數字化傳輸控制技術(shù)、環(huán)網(wǎng)冗余技術(shù)、光纖隔離技術(shù)及其它穩定獲取數據的技術(shù)，這對泵試驗臺的連續可靠運行和穩定可靠的獲取試驗數據尤為關(guān)鍵。這些經(jīng)過(guò)仔細比較選用的方案具有很高的可靠性、獲取數據的準確性和一致性、操作的簡(jiǎn)便性和良好的經(jīng)濟性。

摘要:針對目標跟蹤中大量存在的三角函數運算,提出在火控計算機中建立三角函數解算單元,采用硬件實(shí)現三角函數解算的設想。而三角函數解算單元是一種可以完成正弦函數解算功能的函數芯片。它的設計核心是以角度值為地址,通過(guò)硬件查表計算,可對0到90度的正弦函數值進(jìn)行查表。查表精度可設計到0.001°,最大查表時(shí)間即為函數值的解算時(shí)間。余弦查表計算是采用正弦同一芯片,可以根據相位差90度的關(guān)系進(jìn)行查表。實(shí)踐表明三角函數的硬件解算速度快,精度高,可以替代通常方法的函數解算。因此,如果在火控系統中,設計一個(gè)地址譯碼器電路,就可建立多個(gè)三角函數芯片解算單元,通過(guò)計算機數據指令,實(shí)現對多個(gè)三角函數值的并行計算,從而提高系統對多個(gè)目標的快速跟蹤處理能力。

摘要:隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)的興起,數據的積累速度、維度以及體積等也越來(lái)越大,成了真正的大數據范疇。在農業(yè)溫室大棚中部署的大量各種各樣的傳感器產(chǎn)生了大量多源異構的傳感數據,而且這些數據中存在需要清洗的各種臟亂數據。本文按照數據清洗,模型構建和模型應用三個(gè)部分進(jìn)行詳述,首先介紹數據清洗技術(shù)和多源異構數據的融合技術(shù),然后列舉了常見(jiàn)的預測模型構建方法并分別指出了每種方法的適用情況,最后對常見(jiàn)的應用領(lǐng)域進(jìn)行了綜述和總結,并提出了目前還存在的問(wèn)題,以及對未來(lái)的展望。

摘要:ARINC659總線(xiàn)因其在時(shí)間和空間上均提供了完備的故障冗余和操作健壯性,已經(jīng)逐漸在對數據通信確定性及故障沉默和屏蔽要求較高的航天領(lǐng)域中展開(kāi)應用。為了使ARINC659總線(xiàn)能夠更好的適應航天器綜合電子系統的高度冗余容及分布式控制的需求,對一種能夠在不同設備中ARINC659總線(xiàn)之間相互橋接的技術(shù)進(jìn)行了研究,進(jìn)而實(shí)現分布式綜合電子系統中所有硬件模塊的統一時(shí)序規劃和通信調度,可以顯著(zhù)提升系統中的資源共享、并行處理、故障冗余及分布式控制能力,同時(shí)也為關(guān)鍵系統中不同設備中的硬件模塊間實(shí)現嚴格的時(shí)序關(guān)系操作提供了一種解決方案。最后就橋接對ARINC659總線(xiàn)同步機制的影響進(jìn)行了分析,據此提出了橋接設計的約束和實(shí)現規則。

摘要:摘要：三維重建是圖像處理、計算機視覺(jué)、計算機圖形學(xué)的一個(gè)重要研究領(lǐng)域，雙目視覺(jué)通過(guò)模擬人眼處理景物的方式可以獲取目標物體的三維信息，具有非接觸、速度快、精度高、自動(dòng)化程度好等諸多優(yōu)點(diǎn)，可以大大提高工業(yè)生產(chǎn)效率，已經(jīng)成為人們研究的熱點(diǎn)。在傳統的基于雙目立體視覺(jué)的三維重建系統基礎上進(jìn)行了方法和算法的改進(jìn)與創(chuàng )新，并根據具體應用場(chǎng)合拓展了系統功能。硬件選用Stereolabs公司的二代ZED雙目立體相機套件，配合該套件提供的軟件開(kāi)發(fā)工具包（ZED SDK），使用NVIDIA推出的通用并行計算架構CUDA，很大程度上優(yōu)化了三維重建的運行效率；針對立體匹配過(guò)程噪聲及原有視圖引入誤差等問(wèn)題，利用插值法和數學(xué)形態(tài)學(xué)平滑方法進(jìn)行處理，引入了視差圖修復與細化環(huán)節；采用更為合理的特征點(diǎn)提取方法，優(yōu)化了深度值計算環(huán)節。在實(shí)驗室環(huán)境下，對整體系統進(jìn)行了性能測試，結果表明，算法穩定高效，系統重建效果好，性?xún)r(jià)比高。

摘要:近年來(lái)，我國高層建筑火災發(fā)生率呈逐年上升趨勢，高層建筑防火和火災報警的研究，顯得尤為迫切和重要，其中火災報警系統已成為必要的裝置，對現代建筑起著(zhù)極其重要的安全保障作用。提出了一種高層火災定位及語(yǔ)音報警系統，該系統由Zigbee無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )、火災探測器、語(yǔ)音單片機組成。當高層建筑發(fā)生火災時(shí)，系統將通過(guò)火災探測器自動(dòng)判斷火災的發(fā)生，然后利用無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )在第一時(shí)間發(fā)送給各樓層終端設備，自動(dòng)觸發(fā)各樓層語(yǔ)音單片機播報火災發(fā)生的具體樓層和逃生注意事項，可以讓人們更快做出反應、選擇更合理的逃生方式，為樓內人員的逃生贏(yíng)得寶貴時(shí)間，由此可最大程度地保護人們的生命安全。因此，對高層防火系統的研究可大大降低居民住宅、寫(xiě)字樓、賓館、飯店等高層建筑的火災損失。

摘要:為了提高信號重建的精度以及稀疏度適用范圍,提出了一種新的測量矩陣優(yōu)化方法,減小測量矩陣和稀疏變換矩陣的相關(guān)性。首先,由測量矩陣和稀疏變換矩陣的乘積構造Gram矩陣；根據Gram矩陣的維數,計算互相關(guān)函數的下確界即Welch界；其次,由Welch界確定閾值,收縮Gram矩陣中大于閾值的非對角元；然后,由新得的Gram矩陣和稀疏變換矩陣反解出測量矩陣,迭代更新,從而達到減小相關(guān)性,優(yōu)化測量矩陣的目的。實(shí)驗結果表明：依據Welch界優(yōu)化測量矩陣,能快速降低壓縮感知矩陣相關(guān)性的最大值,提高OMP算法的性能,例如在誤差率為10_-0.9時(shí),原高斯隨機矩陣需要23個(gè)觀(guān)測值,算法優(yōu)化后只需16個(gè)觀(guān)測值,相對于Elad、Zhao等觀(guān)測矩陣優(yōu)化方法,文中提出的算法具有更小的重構誤差,性能和穩定性也略有提升。

摘要:針對電動(dòng)汽車(chē)日漸普及這一情況,本論文設計了一套電動(dòng)汽車(chē)充電站監控系統。首先,給出了監控系統總體結構；其次,選擇了系統的通信方式,并給出詳細的 CANET轉換器配置和通訊編程實(shí)現；然后,基于Microsoft Visual Studio平臺,利用C#開(kāi)發(fā)了充電站上位機監控系統,該系統可實(shí)時(shí)監控充電樁及其配電系統的運行情況,保證了電動(dòng)汽車(chē)充電站的安全運行。

摘要:針對0.6米暫沖式跨超聲速風(fēng)洞結構組成復雜、系統控制精度要求高、運行方式多樣和運行安全要求嚴格的特點(diǎn)，分析了流場(chǎng)控制系統的硬件結構，開(kāi)展了基于NI LabVIEW開(kāi)發(fā)平臺的風(fēng)洞流場(chǎng)控制軟件設計研究工作。重點(diǎn)介紹了控制系統組成、軟件的結構和功能設計、信號采集與處理、控制策略和安全策略等內容。應用結果表明：該系統具有調節快、精度高、穩定性好、安全可靠的特點(diǎn)，成功實(shí)現了暫沖式跨超聲速風(fēng)洞復雜流程控制系統的應用軟件開(kāi)發(fā)。

摘要:新型智能控制儀表的發(fā)展趨勢是基于人工智能，人工智能在控制領(lǐng)域的應用核心是模擬人的控制智慧。LON仿人思維控制器是基于LonWorks總線(xiàn)的智能控制器，模擬了人的控制思維與智慧，體現了仿人思維控制理論與方法研究成果。控制器采用雙CPU設計，將嵌入式技術(shù)與LonWorks總線(xiàn)技術(shù)有機結合在一起，可以實(shí)現模擬信號、開(kāi)關(guān)信號及其脈沖信號的輸入、輸出，可與其它控制儀表實(shí)現RS-232、USB、LonWorks總線(xiàn)通訊。LON仿人思維控制器集成了獨有的仿人思維控制算法，既可以單獨使用，也可以構成擬人化分布式智能控制系統。實(shí)驗結果表明，LON仿人思維控制器對溫度、壓力、流量、液位等過(guò)程工業(yè)物理量有很好的控制效果。

摘要:為了使網(wǎng)絡(luò )大數據應用的范圍更廣,更大程度地提高網(wǎng)絡(luò )數據存儲與管理精度,減少網(wǎng)絡(luò )數據處理與控制的時(shí)間,需要對網(wǎng)絡(luò )大數據進(jìn)行研究。當前的網(wǎng)絡(luò )大數據研究方法多是采用Hadoop基礎架構對網(wǎng)絡(luò )大數據進(jìn)行研究,在數據存儲中沒(méi)有設定具體的安全存儲指標,無(wú)法得到數據安全存儲指標權重,存在數據存儲安全性能低,網(wǎng)絡(luò )大數據研究精度偏差大等問(wèn)題。為此,提出一種基于云計算和物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò )大數據研究方法。該方法首先利用分級網(wǎng)絡(luò )編碼對網(wǎng)絡(luò )數據進(jìn)行傳輸,以傳輸的數據為基礎,采用CRC算法實(shí)現網(wǎng)絡(luò )數據的計算,然后依據分組存儲的方式將數據進(jìn)行存儲,最后利用分層逆序疊加定位法對網(wǎng)絡(luò )數據進(jìn)行高精度查詢(xún),由此完成對網(wǎng)絡(luò )大數據的研究。實(shí)驗結果表明,所提方法可以全面具體地對網(wǎng)絡(luò )大數據進(jìn)行研究,提高了數據處理精度和網(wǎng)絡(luò )數據計算速度,增加了網(wǎng)絡(luò )數據存儲空間容量和查詢(xún)效率,減少了網(wǎng)絡(luò )數據運行時(shí)的丟失率,擴展了網(wǎng)絡(luò )數據的運作范圍,為后續網(wǎng)絡(luò )大數據的研究提供了強有力的依據。

摘要:對于高超聲速飛行器的研究來(lái)說(shuō),憑借其超高的飛行速度和飛行高度,能夠在短時(shí)間內飛行更遠的距離。為了達到作戰要求,需要規劃整個(gè)飛行軌跡,而最為重要的便是上升段的制導問(wèn)題。本文以X-33高超聲速飛行器模型為研究對象,提出基于粒子群算法的閉環(huán)制導策略,實(shí)時(shí)修正飛行軌跡,使飛行器最終準確到達目標位置；并對該方法的可靠性進(jìn)行了仿真驗證。仿真結果表明,基于粒子群算法的閉環(huán)制導策略?xún)?yōu)化精度高,物理概念明確,能滿(mǎn)足高超聲速飛行器上升段的閉環(huán)制導需求。

摘要:針對視覺(jué)測量在軌道交通隧道大范圍輪廓測量上的問(wèn)題,研究設計一種大型多陣列圓標定板進(jìn)行系統標定工作,提出區域生長(cháng)重心法實(shí)現對標定圖像上基準點(diǎn)的提取。即將區域生長(cháng)法和灰度重心法相結合,通過(guò)粗定位尋找每個(gè)基準圓的種子點(diǎn),考慮種子點(diǎn)像素的4鄰域像素進(jìn)行區域生長(cháng),然后利用灰度重心法提取生長(cháng)區域的重心作為基準點(diǎn)。將非線(xiàn)性變化的基準點(diǎn)替代線(xiàn)性提取的基準圓的種子點(diǎn),消除了圖像畸變的影響,保證了特征檢測過(guò)程的可靠性和魯棒性,達到對于多陣列圓大型標定板基準點(diǎn)的提取。通過(guò)搭載魚(yú)眼鏡頭拍攝6m的模擬隧道橫斷面輪廓,進(jìn)行輪廓測量與還原。實(shí)驗表明該方法提取的基準點(diǎn)像素坐標誤差可達到2pixel以?xún)?系統測量精度能夠達到±5mm以?xún)?完全滿(mǎn)足軌道交通隧道橫斷面輪廓測量誤差標準。

摘要:總壓作為風(fēng)洞控制中的重要流場(chǎng)參數,其調節性能是風(fēng)洞控制系統能否滿(mǎn)足試驗要求的重要指標,為提高跨超聲速風(fēng)洞的總壓控制水平,需對總壓控制策略進(jìn)行設計。針對某跨超聲速風(fēng)洞對總壓控制系統提出的快速性和精確性要求,提出串級控制、智能PID控制和總壓分段控制等方法,并利用MATLAB系統辨識工具箱對流場(chǎng)調節階段的總壓系統模型進(jìn)行了辨識。提出將遺傳算法應用于風(fēng)洞流場(chǎng)調節階段的PID控制器參數整定中,重點(diǎn)對基于遺傳算法的PID控制原理和參數整定步驟進(jìn)行介紹,并針對遺傳算法的遺傳算子進(jìn)行了設計。系統仿真和風(fēng)洞實(shí)際運行情況表明：該方法較常規PID參數整定與優(yōu)化方法,具有更好的控制性能指標,滿(mǎn)足總壓控制系統精確性、快速性、魯棒性等要求,為后續風(fēng)洞建設和設備改造提供了新方法。

摘要:OPC(OLE for Process Control)技術(shù)自1996年被提出，就迅速在自動(dòng)化領(lǐng)域得到了廣泛的應用。它為工業(yè)控制軟件與硬件之間的交互定義了一個(gè)標準的接口，使得工業(yè)軟件及硬件之間的通訊變得非常便利。針對這個(gè)特點(diǎn)，提出了一種將OPC服務(wù)器作為“中轉站”的仿真方案，即兩個(gè)或多個(gè)支持OPC客戶(hù)端功能的應用程序將OPC服務(wù)器作為“中轉站”，實(shí)現程序間的相互訪(fǎng)問(wèn)與控制。采用OPC開(kāi)發(fā)工具包方式開(kāi)發(fā)OPC服務(wù)器，并且在Qt平臺實(shí)現。這摒棄了傳統的基于MFC平臺開(kāi)發(fā)模式，充分利用了Qt在界面設計上的優(yōu)勢。最后利用Matlab建立了兩個(gè)simulink工程作為OPC客戶(hù)端進(jìn)行仿真測試，實(shí)現了兩個(gè)客戶(hù)端之間通過(guò)“中轉站”完成信息交互。測試結果控制效果與預期一致，驗證了本方案的可行性。

摘要:針對模擬電路在故障預測與健康管理（PHM）系統中早期故障識別率不高的問(wèn)題，提出了一種基于隱馬爾科夫模型（HMM）和支持向量機（SVM）相結合的模擬電路故障診斷方法，利用HMM對動(dòng)態(tài)連續信號的較強識別能力和SVM良好的模式分類(lèi)能力解決模擬電路早期故障診斷問(wèn)題。采用主成分分析（PCA）和K-means聚類(lèi)算法對故障數據進(jìn)行數據降維和特征提取，建立HMM與 SVM相結合的診斷模型進(jìn)行故障診斷。仿真實(shí)驗表明，HMM-SVM能很好地識別模擬電路早期故障，并對模擬電路中元件小范圍參數變化的狀態(tài)識別，相較單一HMM模型具有更高的準確率。

摘要:遠程認證協(xié)議能有效的保證遠程用戶(hù)和服務(wù)器在公共網(wǎng)絡(luò )上的通信安全。提出一種匿名的安全身份認證方案,通過(guò)登錄 的動(dòng)態(tài)變化,提供用戶(hù)登錄的匿名性,通過(guò)用戶(hù)和服務(wù)器相互驗證建立共享的會(huì )話(huà)密鑰,抵抗重放攻擊和中間人攻擊,實(shí)現用戶(hù)安全和隱私,通過(guò)BAN邏輯分析證明改進(jìn)方案的有效性,通過(guò)安全性證明和性能分析說(shuō)明了新協(xié)議比同類(lèi)型的方案具有更高的安全性、高效性。

摘要:為了實(shí)現快速、無(wú)損、實(shí)時(shí)檢測和分析臭靈丹中微量元素的含量,現對高精度臭靈丹微量元素檢測系統進(jìn)行設計。使用當前方法檢測臭靈丹時(shí),無(wú)法在保證微量元素活性的條件下提取微量元素。為此,提出一種基于Taguchi的高精度臭靈丹微量元素含量檢測系統設計方法。該方法使用日本理學(xué)ZSX100型X射線(xiàn)熒光光譜儀采集臭靈丹微量元素光譜,確定微量元素種類(lèi),利用超臨界萃取技術(shù)中的兩大技術(shù)超臨界流體萃取技術(shù)和超臨界固體萃取技術(shù)萃取出臭靈丹中的微量元素,再經(jīng)過(guò)超濾分離法中直線(xiàn)段、曲線(xiàn)段、水平段三個(gè)階段分離出萃取液中微量元素,以ICP-MS法計算出微量元素的含量,達到對臭靈丹中微量元素含量的高精度檢測。實(shí)驗仿真證明,所提方法可以快速、無(wú)損、實(shí)時(shí)檢測和分析臭靈丹中微量元素。

摘要:目前航天器電傳爆火工品采用脈寬信號起爆,一般多個(gè)點(diǎn)同時(shí)起爆,路數較多且脈寬窄。針對航天器地面模飛測試時(shí),精確監測各個(gè)火工品起爆次數和起爆指令脈寬問(wèn)題,提出了一種火工品等效器的設計方案,它由PXI工控機、通用板卡和專(zhuān)用板卡,以及備份數據瀏覽終端等4部分組成,具有可靠性高、通用性強、維修性好等特點(diǎn),已在YZ-3上面級中得到應用,對整器自動(dòng)化測試和發(fā)射起到了有力的支持作用。

摘要:為了能夠實(shí)現對室內環(huán)境的監測和舒適度的調節,首先需要獲取準確、及時(shí)的室內環(huán)境參數。針對目前室內環(huán)境監測系統存在自動(dòng)化程度低、檢測點(diǎn)部署欠靈活,安裝維護困難,監控難度大等問(wèn)題,設計開(kāi)發(fā)了一種基于無(wú)線(xiàn)傳感網(wǎng)絡(luò )的室內環(huán)境監測系統。以ZigBee技術(shù)為核心,構建無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò ),自動(dòng)采集和傳輸室內相關(guān)環(huán)境參數；通過(guò)結合物聯(lián)網(wǎng)云平臺,實(shí)現遠程監控和報警；運用模糊綜合評價(jià)的方法,通過(guò)統計、分析、計算,得到符合實(shí)際的室內環(huán)境舒適度水平。本系統通過(guò)硬件設計降低了室內環(huán)境監測成本,通過(guò)軟件設計提高了系統的監測水平和靈活性,通過(guò)結合模糊綜合評價(jià)方法和物聯(lián)網(wǎng)云平臺降低了監控難度。經(jīng)實(shí)驗,驗證了本系統在實(shí)際環(huán)境下的使用性能,適合推廣應用。

摘要:為滿(mǎn)足不同業(yè)務(wù)資源申請審批,實(shí)現業(yè)務(wù)標準化及信息化,不同業(yè)務(wù)流程網(wǎng)上流轉和無(wú)紙化辦公,需要對信息通信資源申請系統進(jìn)行設計。當前申請系統是將申請流程定義為一個(gè)五元組制定資源申請指標,設置資源申請定時(shí)器,如果定時(shí)警報響起,則將申請直接駁回至緩存隊列中,繼續等待申請,迭代上述過(guò)程,完成對信息通信資源申請系統設計。但沒(méi)有設定迭代需要達到的指標,導致申請流程循環(huán)性嚴重,申請效率低。為此,提出了一種基于i6000的信息通信資源申請系統設計方法。該方法首先對信息通信資源申請流程和申請系統構造進(jìn)行設計,然后利用FCM算法得到信息通信資源數據的聚類(lèi)中心,對信息通信資源數據進(jìn)行劃分,采用投票法完成對信息通信資源數據的聚類(lèi)集成,利用流量預測算法對信息通信資源進(jìn)行申請,依據靜態(tài)和動(dòng)態(tài)結合的寬帶分配法完成信息通信資源共享,并引入記錄因子對資源申請的分配情況進(jìn)行記錄,使資源申請系統自動(dòng)對資源申請進(jìn)行處理。實(shí)驗結果證明,所提方法提高工作效率,實(shí)現工作量化和信息通信資源信息化管理。

摘要:為了有效提高物流配送車(chē)輛的利用率,降低配送車(chē)輛的空載率及物流運輸成本,需要對大型物流車(chē)輛配送線(xiàn)路自適應調度方法進(jìn)行研究。當前方法多是采用通過(guò)對物流車(chē)輛配送過(guò)程中的調度與路徑選擇進(jìn)行分析,建立多類(lèi)型的物流配送車(chē)輛調度模型,并構建改進(jìn)后的遺傳算法,對物流調度模型的算法效率以及計算時(shí)間和復雜度進(jìn)行優(yōu)化,以獲取物流車(chē)輛配送調度問(wèn)題的最優(yōu)解,但該方法存在過(guò)程較為繁瑣的問(wèn)題。為此,提出一種大型物流車(chē)輛配送線(xiàn)路自適應調度方法。該方法首先建立物流車(chē)輛配送線(xiàn)路調度問(wèn)題的數學(xué)模型,為實(shí)現自適應調度方法對數學(xué)模型進(jìn)行優(yōu)化求出最優(yōu)解,利用蟻群算法對物流車(chē)輛配送調度數學(xué)模型的最優(yōu)解進(jìn)行優(yōu)化,獲取最優(yōu)路徑的適應度初始化蟻群算法的各客戶(hù)點(diǎn)之間的信息素,從而得出了優(yōu)化的最優(yōu)路徑；以?xún)?yōu)化的最優(yōu)路徑完成對大型物流車(chē)輛配送線(xiàn)路自適應調度。仿真實(shí)驗表明,利用蟻群算法不僅加快了物流配送路線(xiàn)調度優(yōu)化問(wèn)題求解的速度,降低了物流運輸的成本,而且獲取了最優(yōu)解的概率,比其他調度算法具有更明顯的優(yōu)勢。

摘要:本文對運載火箭控制系統中常用的兩種電磁繼電器消反峰電路設計進(jìn)行了理論分析與計算，對其結果在MULTISIM中進(jìn)行了仿真，并提出了消反峰電路的設計原則。

摘要:目前,為了進(jìn)行空間科學(xué)實(shí)驗,多種衛星搭載航天CCD相機以便獲取圖像數據。而在地面對星載圖像處理系統的工業(yè)檢測需要大的分辨率及更高靈敏度的CCD工業(yè)相機。由于CCD工業(yè)相機的價(jià)格高昂、輸出不夠靈活等限制原因,本文設計一款基于PCIe2.0的Camera Link接口相機模擬系統,代替航天CCD相機,實(shí)現輸出分辨率高達8000×6000的多種圖像數據,可以靈活的輸出測試所需的特定圖像,為圖像處理系統的檢測提供穩定靈活的圖像數據,以滿(mǎn)足對星載圖像處理系統檢測測試的需求。

摘要:為解決運載系統高密度發(fā)射及人員壓縮的問(wèn)題,提出了一種仿真系統中高效測試的方案；在分析現役傳統系統與傳統現役系統區別的基礎上,介紹了現役仿真系統的改進(jìn)與優(yōu)化；硬件系統采用分布式設計,便于設備的展開(kāi)與撤收；軟件系統的設計介紹中重點(diǎn)討論了仿真系統軟件在提高測試效率方面的設計方案,包括模擬源的數字化控制、流程狀態(tài)智能化控制、模擬量輸出的復用設計以及測試流程的多樣性設計；給出了部分代碼及程序框圖；用現役系統和傳統系統測試時(shí)間的比較證明了設計方法在完成原有仿真功能的同時(shí),減少崗位人員及人工操作,縮短了測試所需時(shí)間,提高了測試效率；高效測試方案已應用于運載地面仿真測試中,應用效果良好。

摘要:根據腦磁共振圖像(Magnetic Resonance Imaging,MRI)的灰度直方圖中不同峰值對應不同的腦組織灰度分布的特點(diǎn),提出了一種基于灰度直方圖提取MR圖像中腦組織的方法。首先,為了克服傳統方法主觀(guān)選擇門(mén)限閾值等方面的不足,利用多項式曲線(xiàn)擬合灰度直方圖獲取區域生長(cháng)門(mén)限閾值確定最優(yōu)種子點(diǎn),并結合形態(tài)學(xué)重構方法進(jìn)行顱骨分離,對腦MR圖像進(jìn)行了預處理。然后,結合K均值聚類(lèi)算法通過(guò)對灰度直方圖多峰值的選取確定初始聚類(lèi)中心,將顱骨剝離后的腦組織圖像高效、精確地細化分割出腦脊液、灰質(zhì)、白質(zhì)。文中分別使用了模擬腦MRI數據以及真實(shí)腦部MRI數據進(jìn)行測試,對分類(lèi)結果進(jìn)行定性、定量的分析,并與模糊C均值算法進(jìn)行比較。結果表明,該方法提高了提取腦組織的工作效率和準確度。

摘要:目前，我國在地下水水質(zhì)檢測領(lǐng)域,以人工現場(chǎng)采樣、實(shí)驗室儀器分析為主要方式，存在采樣誤差大、檢測周期長(cháng)、操作繁雜、不能及時(shí)反映水體受污染變化狀況等缺陷,難以滿(mǎn)足水質(zhì)環(huán)境監測發(fā)展的需求。鑒于此,設計了一種基于紫外-分光光度法自動(dòng)抽取水樣及清洗的遠程在線(xiàn)地下水水質(zhì)COD(化學(xué)需氧量)檢測儀。該儀器主要由遠程終端、遠程數據接收發(fā)送模塊、水質(zhì)COD檢測模塊和水樣抽取清洗模塊四部分組成。遠程終端發(fā)送信號,由遠程數據接收發(fā)送模塊接收后，控制水質(zhì)COD檢測模塊和水樣抽取清洗模塊動(dòng)作,檢測后的數據經(jīng)處理后再由遠程數據接收發(fā)送模塊發(fā)回至遠程終端。實(shí)驗結果表明,該儀器可實(shí)現遠程控制且檢測時(shí)長(cháng)可在20min內完成,能有效的檢測地下水水質(zhì)COD濃度,分辨率達到1mg·L-1，具有良好的靈敏度,準確性和重復性,適用于絕大多數濁度較低的地下水在線(xiàn)監測。

摘要:為保障室內人員及物品安全,滿(mǎn)足人們日常生活中對室內各個(gè)物品準確位置認知的需求,需要對室內定位系統進(jìn)行設計。當前方法是利用紅外線(xiàn)、超聲波或射頻識別技術(shù)對室內定位系統進(jìn)行設計,系統中硬件設備昂貴,設備安裝過(guò)程復雜,導致系統安裝對環(huán)境要求太高,不適合應用于規模較大的室內,存在定位系統設計效率低、速度慢的問(wèn)題。為此,提出一種基于超寬帶技術(shù)的室內定位系統設計方法。該方法首先利用歷史室內定位系統設計方法和當前室內定位系統設計需求,構建室內定位系統硬件,然后以該硬件為依據,采用模糊C均值法將室內物品特征空間信息數據,劃分為若干個(gè)類(lèi),并將這若干個(gè)數據類(lèi)別中數據點(diǎn)最多的類(lèi)別留下,最后依據基于類(lèi)匹配的室內粗定位和利用加權K近鄰算法的室內精定位,完成對室內定位系統的設計。實(shí)驗結果證明,所提方法可以準確地對室內定位系統進(jìn)行設計,減少室內定位時(shí)間,提高定位效率,為該領(lǐng)域的研究發(fā)展提供有力依據。

摘要:針對視覺(jué)檢測技術(shù)對大尺寸復雜零件測量精度低的問(wèn)題，提出一種基于單應性矩陣的大尺寸零件視覺(jué)測量圖像拼接方法。首先建立世界坐標系→相機坐標系→投影坐標系→圖像坐標系之間的歸一化模型，提煉出簡(jiǎn)單易懂的坐標變換表達式H；然后對攝像機進(jìn)行多次標定，確定像素當量、拍攝視場(chǎng)及焦距；再獲取零件圖像，利用前面得到的最簡(jiǎn)坐標表達式H得到拼接圖像之間的配準，最后完成若干副圖像的拼接，把拼接結果和SURF特征點(diǎn)方法及向后映射模型歸一化的拼接結果進(jìn)行比較。結果表明，該方法可以大大減少大尺寸零件拼接的時(shí)間，較SURF特征點(diǎn)方法和向后映射拼接用時(shí)分別降低86.55%和67.30%，拼接精度遠高于SURF特征點(diǎn)方法和向后映射方法，分別提高了50.95%和25.08%，測量精度滿(mǎn)足大尺寸零件檢測精度要求。

摘要:飛行試驗是航空裝備研制的重要環(huán)節之一，形成和產(chǎn)生的工程數據具有明顯的大數據特征。傳統的以試驗測試數據為主的數據管理思想，難以保證試飛工程數據及其關(guān)系的完整性和準確性，無(wú)法全面表征飛行試驗全過(guò)程，不利于試飛數據的再利用。在分析航空飛行試驗復雜系統工程的有機組成及其工程大數據的本質(zhì)特征和邏輯結構的基礎上，結合近年來(lái)在飛行試驗數據管理和處理研究中取得的技術(shù)成果和實(shí)踐經(jīng)驗，提出了基于試飛工程全生命周期的航空飛行試驗工程大數據管理思想，以試驗對象為中心的一體化大數據采集和系統化大數據結構模型，和面向業(yè)務(wù)的基于SOA的分布式系統框架，便于建立一個(gè)綜合、全面、開(kāi)放的試飛工程大數據管理和挖掘應用平臺，促進(jìn)航空產(chǎn)品試飛數據處理效率的提升和試飛工程大數據在航空科研中的挖掘和廣泛應用，發(fā)揮試飛工程大數據的發(fā)展助推作用。

摘要:針對多通道串口數據的采集與傳輸現實(shí)需要，提出了一種基于FPGA的多通道串口數據采集方案。通過(guò)對多路串口數據的同時(shí)采集、緩沖及打包的數據流處理思想，采用FPAG+多串口+USB的硬件框架及總線(xiàn)不同速率的傳輸算法，實(shí)現了多路串口數據的采集與傳輸。為了驗證設計的有效性，設計了6路串口同時(shí)傳輸的試驗方案，最終通過(guò)試驗滿(mǎn)足預期要求，達到多路串口同時(shí)采集及傳輸的目的。

摘要:隨著(zhù)試飛任務(wù)的增多,試飛安全也是目前關(guān)注的重要因素,而保障遙測信號正常是試飛安全的重要手段。本文通過(guò)分析現有實(shí)時(shí)遙測數據處理系統所存在的問(wèn)題,設計了一套新型的多冗余遙測數據處理系統,通過(guò)服務(wù)器和客戶(hù)端交互網(wǎng)絡(luò )信息數據,實(shí)現實(shí)時(shí)監控數據的最佳源選擇,從而保證了遙測數據的正確和穩定,提高了系統運行的可靠性。

摘要:中法海洋衛星搭載了波譜儀分系統、微波散射計分系統和數據傳輸分系統三種載荷，三類(lèi)載荷在軌每天連續24小時(shí)不間斷工作。為提高衛星在軌期間有效載荷運行的安全性，提出了有效載荷系統級故障檢測隔離與恢復（FDIR, Fault detection, isolation and recovery）實(shí)現方法。有效載荷FDIR由衛星主機和載荷下位機協(xié)同完，各載荷下位機實(shí)時(shí)監測自身運行狀態(tài)，發(fā)現故障時(shí)按照故障預案執行隔離操作或上報故障信息交由衛星主機處理。衛星主機還能通過(guò)平臺其他分系統獲得更高級別的有效載荷狀態(tài)參數，綜合分析后及時(shí)執行故障隔離操作。文章介紹了三類(lèi)有效載荷故障監測參數選擇方法、故障判斷準則和故障隔離措施。各有效載荷的FDIR功能都能夠獨立使能/禁止，FDIR門(mén)限值、連續異常錯誤次數在軌均可軟件調整。中法海洋衛星有效載荷的FDIR實(shí)現方法已通過(guò)地面試驗驗證，符合設計要求，其方法可推廣至其他衛星型號。

摘要:在醫療領(lǐng)域,醫生做出有效正確的決策非常重要,為了提高醫生診斷的準確性,避免診斷結果受到醫生的直覺(jué)、潛意識和自身知識不全面等因素的干擾而造成誤判。提出了將改進(jìn)的ABC-NB算法應用于慢性病診斷領(lǐng)域,以提高診斷效率,減少誤判幾率。將基于改進(jìn)尺度因子的人工蜂群算法應用于慢性病特征的選擇,對數據進(jìn)行降維,剔除冗余、無(wú)關(guān)的特征,提高收斂速度,增強算法搜索全局最優(yōu)解的能力。接著(zhù)將預處理后的數據各特征值進(jìn)行訓練和學(xué)習生成貝葉斯分類(lèi)器,構建預測模型。預測模塊將診斷結果顯示出來(lái)供醫護人員參考,輔助進(jìn)行診斷和決策。實(shí)驗表明該模型具有很好的柔性和魯棒性,能夠穩定的計算出慢性病的概率,有效的輔助醫護人員進(jìn)行診斷。

摘要:分布式電源的選址與定容是微電網(wǎng)研究所面臨的重要問(wèn)題,本文主要考慮規劃地區的24-h負荷時(shí)序特性和氣候特點(diǎn)的24-h負荷變換的情況下的DG優(yōu)化配置。針對以上問(wèn)題,通過(guò)鏈式多智能體遺傳算法對其進(jìn)行優(yōu)化處理。首先通過(guò)算法對IEEE33節點(diǎn)系統進(jìn)行測試,驗證算法在分布式電源優(yōu)化配置中的優(yōu)越性,并對PG E69節點(diǎn)配電網(wǎng)進(jìn)行24-h時(shí)序的全過(guò)程模擬仿真優(yōu)化,結果驗證了多智能體遺傳算法能在分布式電源配置上的有效性,同時(shí)提高微電網(wǎng)接入的預測精度,加快收斂速度,改進(jìn)陷入局部最優(yōu)的可能性等問(wèn)題,對微電網(wǎng)在規劃選址與定容選擇上提供工程參考的實(shí)用性。

摘要:為了保證衛星發(fā)射前的地面姿軌控半物理試驗的順利進(jìn)行，研制了姿軌控分系統半物理仿真地面測試系統。為了滿(mǎn)足相關(guān)類(lèi)似衛星型號的通用化測試，本套仿真測試系統采用通用模塊化的設計架構，同時(shí)采用現今主流的PXI總線(xiàn)測試技術(shù)（配合VPC轉接電路板）。使用標準通用cPCI總線(xiàn)板卡以及部分自制FPGA可編程cPCI總線(xiàn)板卡實(shí)現各測試模塊的功能。這種架構不僅能實(shí)現功能模塊化，便于后續的功能擴展及維修，同時(shí)具有可靠性高、搭建時(shí)間快、可維護性強的優(yōu)點(diǎn)，且體積小,穩定性強，能適應不同測試對象的測試環(huán)境條件，適合長(cháng)途運輸。本文介紹了系統的總體設計結構，重點(diǎn)介紹了模擬總體電源、動(dòng)力學(xué)仿真機、電信號源、程序加載以及外圍設備等硬件系統功能，以及相關(guān)配套軟件的基本功能。測試系統經(jīng)過(guò)與衛星的星地聯(lián)試，功能性及使用性均得到了驗證，測試結論符合設計之初功能性及通用化的構想。

摘要:在目前國內新政策形勢下,政府積極倡導綜合運用現代科學(xué)技術(shù)、整合信息資源開(kāi)展健康城市建設,不斷提升城市健康指數和生活水平,現針對目前國內看病難、看病煩、看病貴等問(wèn)題,明確系統需求和目標,提出一種面向智能社區的人體健康系統設計方法,把嵌入式技術(shù)、數據庫技術(shù)、計算機技術(shù)相結合,以SQL Sever數據庫作為云服務(wù)器,采用混合體系架構設計模式,終端系統通過(guò)醫療傳感設備將采集到的人體體征數據存儲到SQL Sever數據庫中,Web端或者手機端通過(guò)Web Service獲取數據進(jìn)行操作和顯示,并運用RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )對數據庫中的特征數據進(jìn)行分析和預測,從而實(shí)現對用戶(hù)健康進(jìn)行指導和建議。

摘要:傳統離線(xiàn)方法對手機網(wǎng)絡(luò )耗電量進(jìn)行的優(yōu)化不能準確判斷用戶(hù)網(wǎng)絡(luò )消耗狀態(tài),對用戶(hù)正常使用手機帶來(lái)很大影響,針對這個(gè)問(wèn)題,本文提出了基于用戶(hù)習慣的網(wǎng)絡(luò )行為在線(xiàn)預測方法。該方法分析用戶(hù)使用網(wǎng)絡(luò )的歷史數據,建立對用戶(hù)使用網(wǎng)絡(luò )行為進(jìn)行在線(xiàn)預測的數學(xué)模型,使用0-1背包算法求該模型的最優(yōu)解,預測用戶(hù)使用網(wǎng)絡(luò )情況。并在此基礎上對最優(yōu)解進(jìn)行模糊處理,以增強預測方案的適應能力。實(shí)驗結果表明,所設計的方法能夠有效預測手機用戶(hù)網(wǎng)絡(luò )的使用狀態(tài),為基于用戶(hù)習慣的手機網(wǎng)絡(luò )節電研究奠定了堅實(shí)的理論基礎。

摘要:藥用玻璃瓶在傳送的過(guò)程中可能會(huì )發(fā)生平移、旋轉或者受到噪聲的影響,目前藥瓶印刷字還沒(méi)有有效的方法來(lái)檢測。為了準確的檢測出印刷字的缺陷,比較了兩種檢測的方法：Harris與歸一化互相關(guān) (NCC)相結合的匹配方法、SIFT(scale invariant feature transform)與歐氏距離相結合的匹配方法。將這兩種方法應用到藥瓶印刷字檢測系統中,選出最有效的方法。實(shí)驗結果表明：與Harris相比,SIFT方法能夠更準確地提取圖像的特征點(diǎn),且與歐氏距離相匹配的正確匹配率高,可達到理想的實(shí)驗效果。

摘要:為了優(yōu)化導彈生產(chǎn)流程、降低武器裝備壽命周期費用、利用導彈在生產(chǎn)和使用維護階段獲取的海量數據,運用數據挖掘技術(shù),提出了導彈數據挖掘平臺的總體設計思路；對導彈數據挖掘過(guò)程中的數據預處理方法、數據挖掘算法和異常檢測算法等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究,采用FP-Growth算法挖掘導彈生產(chǎn)過(guò)程中的工藝參數與產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)聯(lián),采用Z-Score檢測法完成異常參數檢測。通過(guò)在導彈全壽命周期中的應用,方案合理可行,可以有效地提高導彈質(zhì)量和裝備的戰備完好性,具有廣闊的軍事應用前景。

摘要:

摘要:遠程數據傳輸是伺服遠程測試系統的一項重要研究?jì)热荨Ｓ捎谒欧到y在地面測試過(guò)程中有大量突發(fā)性數據需要進(jìn)行傳輸,而且對實(shí)時(shí)性要求比較高,以往的伺服測試系統使用以太網(wǎng)TCP/IP協(xié)議進(jìn)行數據傳輸,這種傳輸方式延遲會(huì )很高,最終造成伺服測試系統的實(shí)時(shí)監測與實(shí)際產(chǎn)品的動(dòng)作嚴重脫節,無(wú)法正常完成伺服系統地面測試任務(wù)。為了解決以上問(wèn)題,對以太網(wǎng)協(xié)議數據傳輸延遲進(jìn)行了分析,同時(shí)對高傳輸速率的光纖傳輸技術(shù)進(jìn)行了研究,并將其應用到伺服遠程測試系統中,很好解決了以太網(wǎng)數據傳輸延遲性高的問(wèn)題。

摘要:某混合動(dòng)力車(chē)輛電網(wǎng)采用超級電容直接掛接電網(wǎng),動(dòng)力電池通過(guò)DC/DC掛接電網(wǎng)的結構,需要雙向DC/DC為超級電容降壓/升壓預充電；系統工作后雙向DC/DC工作在降壓/升壓狀態(tài),為動(dòng)力電網(wǎng)補充能量或回收制動(dòng)能量；維修保養時(shí)通過(guò)DC/DC為電池充電；待機狀態(tài)作為電站按需輸出不同電壓等級的直流電源。通過(guò)高壓直流接觸器與雙向DC/DC的組合控制,利用該拓撲結構設計的雙向DC/DC變換器能夠滿(mǎn)足混合動(dòng)力車(chē)輛的多樣化能量需求,具備實(shí)際應用的能力。

摘要:針對航天器真空熱試驗數據量大、數據利用率不高的特點(diǎn)，提出了一種基于數據庫的試驗數據查詢(xún)統計方法方法，以改善現有的以文件系統為主的數據存儲模式；通過(guò)對試驗數據格式的分析和現有工作流程的優(yōu)化，將試驗數據查詢(xún)系統分為系統管理、試驗管理、策略管理和統計分析等四個(gè)大的功能模塊，利用過(guò)濾算法自動(dòng)生成試驗工況點(diǎn)信息，并通過(guò)試驗工況點(diǎn)自動(dòng)生成單次試驗的統計報告，進(jìn)而實(shí)現對所有試驗數據的綜合查詢(xún)統計功能；目前系統已應用于航天器熱試驗任務(wù)中，經(jīng)過(guò)測試，系統功能和性能指標滿(mǎn)足試驗需求，解決了實(shí)際問(wèn)題。

摘要:為提升GNSS接收機定位速度，采用網(wǎng)絡(luò )服務(wù)器的信息輔助（A-GNSS）方法，研究了粗略輔助條件下的北斗接收機快速定位問(wèn)題，從基本偽距觀(guān)測方程求解位置和時(shí)間信息出發(fā)，詳細分析了粗時(shí)輔助對基本偽距方程求解帶來(lái)的誤差以及時(shí)間和位置不確定度較大時(shí)毫秒模糊問(wèn)題產(chǎn)生的機理，推導了含粗時(shí)誤差的偽距方程和毫秒模糊度求解方程，給出了全偽距重構的方法流程及其準確重構條件。實(shí)驗表明，該算法及流程可以準確可靠的解決北斗接收機的快速定位問(wèn)題，性能優(yōu)良，具有極強的工程實(shí)用價(jià)值

摘要:傳統軟件測試方法中,由于各種實(shí)驗參數設置沒(méi)有準確依據數學(xué)理論,涉及到的軟件測試算法都存在效率偏低的問(wèn)題。為此,提出基于大數據信息改進(jìn)的軟件測試方法,首先在大數據的背景下,對測試軟件目的展開(kāi)分析,將人的智慧與機器相互結合,通過(guò)對社會(huì )群體認知與數據價(jià)值提煉,使數據從機器智能分析到人類(lèi)與機器智慧結合的轉變。然后對大數據信息軟件的三種測試方法進(jìn)行探討,第一種是利用粒子群為主線(xiàn)的優(yōu)化算法,引入蟻群算法作為大數據信息處理機制,可以有效處理大數據信息；第二種就是針對軟件特點(diǎn),提出基于大數據信息處理模型的軟件測試方法,通過(guò)模型對輸入數據進(jìn)行計算并得出結果；第三種采用仿真原理對軟件進(jìn)行測試。實(shí)驗結果證明,基于大數據信息軟件改進(jìn)的測試方法不僅可以有效處理數據,還可以提高數據測試效率和軟件定位,為今后的軟件測試提供有力依據。

摘要:

摘要:高原地理信息網(wǎng)絡(luò )定位系統的設計降低了高原地理對定位精度的不利影響,提高了定位的準確度,對推動(dòng)GIS普及應用起積極作用,但目前大多數高原地理信息網(wǎng)絡(luò )定位系統都是通過(guò)ZigBee無(wú)線(xiàn)電定位技術(shù)實(shí)現的,通過(guò)無(wú)線(xiàn)分組服務(wù)對高原地理信息網(wǎng)絡(luò )數據進(jìn)行傳輸,并以TOA定位方法為基礎,對高原地理信息網(wǎng)絡(luò )定位系統的芯片等硬件進(jìn)行選型,在此基礎上,對高原地理信息網(wǎng)絡(luò )定位系統中連接電路進(jìn)行設計,從而完成高原地理信息網(wǎng)絡(luò )定位系統設計。但這種方法設計的網(wǎng)絡(luò )定位系統定位精度較低,無(wú)法準確的反應高原地理信息,且存在定位過(guò)程復雜問(wèn)題。為此,提出一種基于GIS的高原地理信息網(wǎng)絡(luò )定位系統設計方法,首先對基于GIS的高原地理信息網(wǎng)絡(luò )定位系統總體進(jìn)行設計,并對系統所用核心芯片進(jìn)行選型,在此基礎上,對基于GIS的高原地理信息網(wǎng)絡(luò )定位系統晶振和復位電路、供電電路、通信電路、Debug接口電路、按鍵控制電路、射頻收發(fā)電路進(jìn)行設計,保證系統的正常運行,并利用RSSI算法對基于GIS的高原地理信息網(wǎng)絡(luò )定位系統的定位結果進(jìn)行校正,從而完成基于GIS的高原地理信息網(wǎng)絡(luò )定位系統設計。實(shí)驗證明,所提方法設計的高原地理信息網(wǎng)絡(luò )定位系統定位精度高,能夠準確反應高原地理信息,且定位過(guò)程簡(jiǎn)單,容易操作,具有實(shí)踐意義。

摘要:針對現有的慣性輪倒立擺在模擬多自由度不穩定系統的局限性,提出了一種雙慣性輪空間倒立擺系統，其具有四個(gè)自由度和兩個(gè)控制量，可同時(shí)模擬不穩定系統俯仰和滾轉姿態(tài)控制。運用拉格朗日方法建立了雙慣性輪空間倒立擺的動(dòng)力學(xué)模型，分別采用模型退化、數值仿真驗證了所建立的模型的正確性，并分析了雙慣性輪空間倒立擺的動(dòng)力學(xué)特性。建立的雙慣性輪空間倒立擺可應用于多自由度非平穩系統的模擬實(shí)驗，提出的物理結構、模型和相關(guān)分析結論為雙慣性輪空間倒立擺系統的進(jìn)一步研究奠定了理論基礎。

摘要:為解決因雷達數字化、高速化發(fā)展引起的測試和診斷技術(shù)難題,提出了基于邊界掃描的雷達嵌入式測試和診斷方案,介紹了系統的硬件架構和軟件設計。該方法可以在雷達系統正常執行任務(wù)期間,實(shí)時(shí)檢測數字集成電路的故障,并將故障定位到芯片引腳。對低速數字信號,可以采集完整的信號波形；對較高速度的數字信號,可以通過(guò)多次采集和統計分析的方法提取故障特征。該方法已通過(guò)試驗驗證。

摘要:列車(chē)在外部環(huán)境的影響下導致各設備的軟硬件產(chǎn)生缺陷從而引發(fā)故障,在一定程度上影響了列車(chē)的性能和安全。顯示器是列車(chē)必不可少的重要部件,是人機交互的橋梁,也是列車(chē)各設備故障狀態(tài)信息顯示的窗口。針對傳統列車(chē)顯示器的故障誤報和易產(chǎn)生故障空白記錄的現象,文章設計和實(shí)現了基于故障碼的列車(chē)顯示器故障信息搜索和分析方法,大大提高了列車(chē)顯示器應用設計人員的開(kāi)發(fā)效率,減少了故障記錄過(guò)程的工作量。并基于實(shí)際測試環(huán)境對該方法進(jìn)行了實(shí)驗,結果表明,該方法對列車(chē)顯示器故障記錄的處理具有高效性、健壯性,并保證了顯示器故障信息顯示的準確性。

摘要:針對BAC時(shí)統節點(diǎn)在PCIe計算機系統中的應用,基于新型線(xiàn)性隔離和PCIe端點(diǎn)硬核應用和BAC碼轉換解析,實(shí)現了一種BAC時(shí)統節點(diǎn)設計。實(shí)現了該節點(diǎn)的總體電路設計,同時(shí)實(shí)現了BAC輸入信號的線(xiàn)性隔離電路、遲滯比較輸出BAC信號采樣點(diǎn)電路、BAC信號的A/D轉換采集電路、ALTERA FPGA的FIFO和PCIe端點(diǎn)硬核應用設計。基于FPGA實(shí)現的PCIe接口、FIFO和控制邏輯計以及實(shí)現的線(xiàn)性隔離,在簡(jiǎn)化節點(diǎn)設計的同時(shí),也大大提高了適用性。

摘要:社會(huì )經(jīng)濟以及移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的快速發(fā)展,使得室內定位需求大幅度增長(cháng)。但是,建筑結構等因素導致普遍使用的全球定位系統GPS在室內定位中性能急劇下降,不能很好滿(mǎn)足室內定位的需要。針對各類(lèi)復雜室內環(huán)境,提出了基于環(huán)境參數校準的自適應信號強度優(yōu)化算法。從理論上分析了高斯濾波的性能,使用藍牙4.0技術(shù),以錨節點(diǎn)作為參考節點(diǎn),采用均值濾波和高斯濾波優(yōu)化RSSI值校準基準信號,運用線(xiàn)性規劃實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)估算環(huán)境衰減系數,分析了改進(jìn)基準信號模型和改進(jìn)衰減系統模型的性能,最后獲得信號傳輸綜合優(yōu)化模型。使用計算機仿真及實(shí)驗方式對算法進(jìn)行了研究,實(shí)驗結果表明,在復雜辦公室環(huán)境下,定位誤差絕對值小于1dbm,定位誤差小于2%,能夠較好地滿(mǎn)足室內定位的需求。

摘要:為了動(dòng)態(tài)調整手機端虛擬儀器的功能，提出了一種基于iOS平臺的手機虛擬儀器瀏覽器的設計方法。其主要原理是通過(guò)往瀏覽器中加載不同的虛擬儀器腳本，將瀏覽器變成不同的虛擬儀器。虛擬儀器的基本組成模塊是擁有多個(gè)輸入和輸出接口的控件，控件之間采用KVO模式進(jìn)行組裝和通訊，并采用腳本描述組裝。所有控件類(lèi)都繼承自UIView類(lèi)，需要調用和重寫(xiě)UIView的部分函數。信號發(fā)生顯示器的例子證明了虛擬儀器瀏覽器的可行性。

摘要:零件缺陷檢測是保證零件使用安全的重要手段。傳統的零件缺陷檢測法需要有操作人員參與其中，易受主觀(guān)因素影響，檢測的效率及精度得不到良好的保證。而采用機器視覺(jué)技術(shù)的檢測法可實(shí)現實(shí)時(shí)在線(xiàn)的自動(dòng)檢測，無(wú)需人工參與，這就極大的提高了生產(chǎn)效率。本文以小軸承表面為研究對象，針對微小軸承的表面結構、尺寸、檢測精度和缺陷特征，設計了基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )的零件缺陷機器視覺(jué)在線(xiàn)自動(dòng)檢測系統，其采用機器視覺(jué)技術(shù)，構建了BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )檢測識別模型，采用進(jìn)行圖像特征提取的間接識別方法，對微小軸承缺陷進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測。實(shí)驗結果證明了人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )模型的檢測能力的可靠性。

摘要:結合現代飛行器因其功能復雜，設備種類(lèi)和數量眾多，電氣系統規模龐大，設備間連接關(guān)系復雜，接口信號類(lèi)型多的特點(diǎn)，針對其較高的抗干擾性能和可靠性要求，系統分析了復雜飛行器電氣系統輻射、電源串擾、浪涌串擾等干擾源類(lèi)型、特性及影響。針對影響電路的傳導、輻射、差模、共模干擾四種干擾模式，提出了可以從源頭抑制提高復雜飛行器電氣系統抗干擾性能的四個(gè)方面的設計方法和注意事項，分別是接地設計、屏蔽設計、隔離設計和濾波設計。最后，結合典型案例，分析了某飛行器電氣系統因設計缺陷存在地信號干擾問(wèn)題，通過(guò)增加隔離措施解決了該干擾問(wèn)題，并通過(guò)了試驗驗證。

摘要:提出基于總線(xiàn)儀器的飛行信號再現方法,將原始飛行數據經(jīng)解譯、數據去噪、插值平滑、信號解算等處理后驅動(dòng)總線(xiàn)儀器,按照一定的邏輯時(shí)序再現飛機飛行過(guò)程中產(chǎn)生的各種信號,在地面作為飛行數據記錄儀的數據源,解決飛行數據記錄儀功能及性能測試真實(shí)性、有效性問(wèn)題。研制的飛行信號管理系統,信號類(lèi)型包括模擬量、離散量和各種機載總線(xiàn)量,實(shí)現飛行信號再現的同時(shí)對產(chǎn)生的信號進(jìn)行自檢驗證,保證信號再現準確性。系統由硬件平臺和系統軟件組成,采用網(wǎng)絡(luò )化集成、集中互聯(lián)接口、時(shí)鐘同步和觸發(fā)、硬件資源模型化、飛參解譯、數據去噪、插值平滑、IVI類(lèi)驅動(dòng)封裝等軟、硬件設計及實(shí)現中的關(guān)鍵技術(shù)。通過(guò)系統和某型號飛行數據記錄儀聯(lián)機測試,結果分析證明研制軟硬件的功能、性能及信號再現準確性。

摘要:矢量調制器因其自身結構小、功耗低等特點(diǎn)已廣泛應用于雷達、導航、儀器儀表及衛星通信等領(lǐng)域。基于矢量調制器的最大等增益圓理論,深入分析了增益圓點(diǎn)、半徑與調制器增益輸出的關(guān)系,設計出一種可全頻段掃描、一鍵自動(dòng)測試的通用矢量調制器增益控制方案,實(shí)現了對矢量調制器增益輸出以及其平坦度的精確控制,并可靈活設置矢量調制器的精度和平坦度指標,提高了矢量調制器的性能以及校準效率。驗證對象為Hittite Microwave公司的HMC1097LP4E矢量調制芯片,單點(diǎn)驗證時(shí)間不超過(guò)1min,增益控制精度可達0.1dB,平坦度可達0.5dB。

摘要:遙測實(shí)時(shí)監控是保障試飛安全、提高試飛效率的重要手段。針對艦上特殊的試飛環(huán)境限制,現有遙測系統不能適應其任務(wù)需求,為完成某型號飛機艦上試飛任務(wù),需要對現有遙測接收系統進(jìn)行改進(jìn),以應對特殊試飛科目下對遙測信號的需求。采用跟蹤接收機模塊,并開(kāi)發(fā)相應的解調模塊,對系統設備進(jìn)行遠程控制解決了遠距離數據傳輸的信號衰減問(wèn)題；對遙測系統的自動(dòng)溫度控制大大提高了系統設備的環(huán)境適應性；通過(guò)接口轉換實(shí)現模擬圖像的網(wǎng)絡(luò )輸出、接收機模塊和天線(xiàn)的網(wǎng)絡(luò )串口轉換,簡(jiǎn)化了信號接口類(lèi)型,降低了信號傳輸的難度；從而實(shí)現小型化的艦基遙測綜合解調控制系統設計。

摘要:提出了一種基于粒子濾波狀態(tài)估計的滾動(dòng)軸承故障識別方法,該方法主要包括故障模型建立和故障識別兩個(gè)步驟。在故障模型建立部分,首先依據滾動(dòng)軸承不同故障狀態(tài)下的振動(dòng)信號,建立對應的自回歸模型,作為故障模型；在故障識別部分,將正常狀態(tài)下對應的模型,轉化為狀態(tài)空間模型,設計粒子濾波器,然后對不同的故障狀態(tài)進(jìn)行估計,提取其殘差的相關(guān)特征,并結合模型參數特征應用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )識別算法進(jìn)行故障識別。最后以美國凱斯西儲大學(xué)的滾動(dòng)軸承振動(dòng)數據為例,驗證了該方法的有效性。

摘要:快速的城市化進(jìn)程使得當前城市普遍面臨綠地面積減少、抗自然災害能力下降等問(wèn)題。針對城市資源與需求的矛盾,對現有屋頂綠化自動(dòng)管理系統進(jìn)行了研究,設計了一種基于無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )的屋頂綠化智慧管理系統。通過(guò)實(shí)時(shí)獲取光照強度等植物生長(cháng)環(huán)境參數；使用層次分析法對植物生長(cháng)環(huán)境進(jìn)行評估與分析,提出了量化環(huán)境適宜度指標,通過(guò)反饋控制系統,實(shí)現屋頂綠化植物的智慧管理。實(shí)驗結果表明,與傳統屋頂綠化方法相比較,系統可以提高24%的植物存活率,同時(shí)可實(shí)現屋頂降溫20%的目標。系統具有成本低、自適應管理等優(yōu)點(diǎn),可以廣泛應用于當前我國的城市屋頂綠化中,也可以為學(xué)界和業(yè)界的相關(guān)研究提供參考。

摘要:隨著(zhù)衛星定位以及測定軌精度的提高，需要研究厘米量級的高精度測距系統。針對現有測控系統測量距離值存在較大隨機誤差的問(wèn)題，提出了一種基于速度對距離值進(jìn)行平滑的方法，以減小測距隨機誤差。為了保證速度的解算精度，給出了一種基于三階鎖相環(huán)路的跟蹤接收方案，并對環(huán)路跟蹤精度、速度平滑時(shí)間選擇及優(yōu)化等進(jìn)行分析和仿真。仿真結果表明，新提出的接收方案和速率平滑距離方法能夠實(shí)現對不同動(dòng)態(tài)目標信號的有效跟蹤，有效降低距離測量的隨機誤差，可為高精度航天測控系統提供一種解決思路。

摘要:綜合航電系統是一種對可靠性、實(shí)時(shí)性要求非常高的嵌入式應用系統。為了解決針對復雜應用場(chǎng)景下綜合航電系統的處理時(shí)間和工作時(shí)序預估較困難、且計算自動(dòng)化程度不高等測試驗證問(wèn)題,提出了一種基于時(shí)間約束Petri網(wǎng)的綜合航電系統時(shí)序驗證和分析方法。給出了時(shí)間約束Petri網(wǎng)的形式化定義,分析了綜合航電系統工作流程中各節點(diǎn)的時(shí)間屬性,通過(guò)引入時(shí)序約束路徑的概念,并提出了時(shí)序推理算法。通過(guò)在仿真算例中進(jìn)行計算并對比實(shí)際運行數據,結果表明該方法在針對綜合航電系統運行時(shí)序的驗證分析方面具有有效性。

摘要:為滿(mǎn)足網(wǎng)絡(luò )數據在開(kāi)發(fā)平臺上動(dòng)態(tài)顯示,并允許在分布、異構的計算環(huán)境下穩定且靈活的運行等功能。本系統應用數據分發(fā)服務(wù)、組件化數據監顯技術(shù),針對用戶(hù)不同的需求,完成界面顯示的設計。為用戶(hù)提供分層及微內核的軟件框架,使界面顯示與業(yè)務(wù)邏輯分開(kāi),降低系統耦合性；提高代碼重用性以及可維護性。在控件功能設計中采用工廠(chǎng)和反射設計模式,使系統有良好的擴展性,減少數據監視軟件的開(kāi)發(fā)周期。本系統引入組件化程序設計思想,將復雜的工程分割成若干子模塊,實(shí)現了用戶(hù)在客戶(hù)端上進(jìn)行信息顯示方式的配置。充分驗證了組件化框架在監顯系統中的優(yōu)勢。提高系統的重用性、開(kāi)放性、以及高可靠性。

摘要:信道探測器具有廣泛的用途,由于現有的基于時(shí)域的探測器需要專(zhuān)用的硬件,具有開(kāi)發(fā)周期長(cháng),嚴重耗時(shí)等不足,為了解決該問(wèn)題,本文提出了一種基于二進(jìn)制序列時(shí)域信道探測器設計方案。系統選擇兩種二進(jìn)制序列,即最大長(cháng)度序列與Golay互補序列,從理論上詳細分析了使用該兩種二進(jìn)制序列作為激勵信號的時(shí)域探測器的各種優(yōu)點(diǎn)。本文提出的信道探測器是由一些現成的實(shí)驗儀器連接并構建的實(shí)驗平臺,該平臺通過(guò)PC機進(jìn)行控制,最后通過(guò)實(shí)例實(shí)驗結果表明,在毫米波段(MMW)為57-64 GHz頻段上,構建的系統探測速度更快以及抗線(xiàn)性干擾能力更強。

摘要:AUTOSAR是面向車(chē)輛電子電氣領(lǐng)域的開(kāi)放式軟件體系架構標準。在充分學(xué)習研究AUTOSAR軟件體系標準的基礎上，開(kāi)發(fā)了具有層次化、模塊化、標準化接口的的CAN底層通信協(xié)議棧，并在飛思卡爾16位微控制器MC9S12XEP100的平臺中進(jìn)行了加載測試；測試證明該協(xié)議棧能夠很好地實(shí)現CAN總線(xiàn)各層間的通信，能夠滿(mǎn)足車(chē)輛電子電氣系統對總線(xiàn)通信方面的要求，具有較強的兼容性和移植性，可以顯著(zhù)地提高不同硬件平臺間軟件代碼的移植速度，節省了軟件開(kāi)發(fā)時(shí)間，提升了軟件代碼的可靠性。

摘要:本文通過(guò)分析現階段電力設備監測手段存在的問(wèn)題,提出將采用先進(jìn)納米印制技術(shù)制備的智能柔性傳感器應用于電力物聯(lián)網(wǎng)中,在介紹智能柔性傳感器原理及材料配方、制備工藝的基礎上,對柔性傳感器在電力系統的適用場(chǎng)景進(jìn)行分析,并給出了典型場(chǎng)景的應用方案,提出了柔性傳感器在應用過(guò)程中的固定封裝和高壓絕緣方案,為電力設備的測溫測壓技術(shù)提供了一種較好的解決方案。

摘要:針對飛行試驗測量視場(chǎng)大相機標定精度低的問(wèn)題,提出一種高精度CCD相機分區域標定方法。該方法首先通過(guò)將標靶均勻布置在攝像機視場(chǎng)內,使得標靶盡可能均勻錯落地充滿(mǎn)整個(gè)視場(chǎng)范圍,再結合人眼判讀的方式求解靶標的像面位置,最終與全站儀三維坐標形成精確的空間標定點(diǎn)集。接著(zhù),將像平面按橫向方向等間距分割成Ｎ個(gè)區域,并結合后方交會(huì )的方法分別對每個(gè)子區域進(jìn)行相機參數的計算。實(shí)驗結果表明：經(jīng)過(guò)分區域標定,相機采集點(diǎn)的總誤差比單區域標定法降低了4％(Ｎ＝3)。算法可實(shí)現指定區域的相機參數計算,基本滿(mǎn)足中高等精度的工業(yè)測量要求。所本文研究可應用于位置相對固定不變的工業(yè)視覺(jué)測量,特別是大工件測量領(lǐng)域。

摘要:結合鋰離子電池雙極性等效電路模型提出了一種基于遺傳算法的參數識別方法,該方法通過(guò)指數函數對電路模型中的電阻、電容、恒壓源等元件進(jìn)行有理逼近,根據電池在不同充放電速率下的輸出電壓特性數據,通過(guò)實(shí)數編碼遺傳算法得到最優(yōu)的函數參數,從而得到最優(yōu)的電阻、電容,開(kāi)路電壓等電路參數值,針對電池在不同的工作狀態(tài),不同的工作參數下的運行數據,系列仿真和實(shí)驗結果表明該算法原理簡(jiǎn)明,收斂較快,辨識得到的最優(yōu)模型其電壓輸出特性與電池的實(shí)際電壓輸出特性基本吻合,能較精確的反映電池的實(shí)際特性,具有較高的辨識精度。

摘要:動(dòng)車(chē)組自動(dòng)導通測試系統主要完成動(dòng)車(chē)組整車(chē)線(xiàn)纜的導通測試。首先介紹自動(dòng)測試系統的研制背景，系統的功能性能指標，系統的總體框架和組成以及各個(gè)功能模塊原理和功能，然后介紹自動(dòng)測試系統與動(dòng)車(chē)對接測試試驗的具體過(guò)程。測試試驗結果表明該系統能夠實(shí)現動(dòng)車(chē)組線(xiàn)纜的自動(dòng)導通絕緣測試功能，測試速度快，測試準確度高，大大提高了動(dòng)車(chē)組出廠(chǎng)生產(chǎn)過(guò)程中的整車(chē)線(xiàn)纜測試效率。