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基于阻尼多級分段調節的半主動(dòng)懸架系統
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無(wú)錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院

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A?semi-active?suspension?system?based?on?damping?multi-stage?subsection?regulation
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    摘要:

    為提高汽車(chē)的平順性和舒適性,提出了一種多級分段調節減振器阻尼的方法。為創(chuàng )建該方法,首先建立了汽車(chē)半主動(dòng)懸架動(dòng)力學(xué)模型,通過(guò)分析模型得到和減振器匹配的阻尼控制規律和最優(yōu)解。設計了一種基于電磁閥控制節流孔通道的硬件結構。對減振器阻尼大小進(jìn)行了分級定義,對不同的路面狀況,匹配不同級別的減振器阻尼。探討了半主動(dòng)懸架可控減震器節流參數控制規律,根據該規律構思了此減振器的控制方法。開(kāi)展了針對多級分段調節的半主動(dòng)懸架系統的路面試驗,試驗表明該種減振器具有較好的減震效果,能夠有效的提升汽車(chē)的的行駛平順性和穩定性。

    Abstract:

    in?order?to?improve?the?ride?comfort?and?comfort?of?the?automobile,?a?method?of?multi-stage?sectional?adjustment?of?damper?damping?is?proposed.?In?order?to?establish?the?method,?the?dynamic?model?of?semi-active?suspension?is?established?firstly,?and?the?damping?control?law?and?optimal?solution?matching?with?the?shock?absorber?are?obtained?by?analyzing?the?model.?A?hardware?structure?of?the?throttle?channel?controlled?by?solenoid?valve?is?designed.?This?paper?defines?the?magnitude?of?damper's?damping?in?different?levels,?and?matches?different?levels?of?damper's?damping?for?different?road?conditions.?The?throttle?parameter?control?law?of?the?controllable?shock?absorber?of?the?semi-active?suspension?is?discussed,?and?the?control?method?of?the?shock?absorber?is?conceived?according?to?the?law.?The?road?test?of?the?semi-active?suspension?system?is?carried?out,?and?the?results?show?that?the?damper?has?good?damping?effect?and?can?effectively?improve?the?ride?comfort?and?stability?of?the?vehicle.

    參考文獻
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引用本文

解雅雯.基于阻尼多級分段調節的半主動(dòng)懸架系統計算機測量與控制[J].,2020,28(2):122-125.

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歷史
  • 收稿日期:2019-12-03
  • 最后修改日期:2019-12-23
  • 錄用日期:2019-12-23
  • 在線(xiàn)發(fā)布日期: 2020-02-24
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