摘要:許多國內外的研究機構致力于四旋翼無(wú)人機飛行控制姿態(tài)和高度懸停穩定的研究,以實(shí)現四旋翼無(wú)人機的自主飛行。四旋翼無(wú)人機是一種多輸入、強耦合、多變量、欠驅動(dòng)的系統,其穩定性、數據傳輸的可靠性、精確度、實(shí)時(shí)性對飛機性能起著(zhù)決定性的作用。針對四軸無(wú)人機懸停運動(dòng)測試環(huán)節中不穩定的影響,基于已有的無(wú)人機平臺,最新科研前沿的文獻,以ARM嵌入式系統作為上位機,設計了一個(gè)無(wú)人機數據采集的擴展卡爾曼濾波器(EKF),結合二次型最優(yōu)控制預估氣壓計最優(yōu)初始矩陣值進(jìn)行開(kāi)源編程。從擴展卡爾曼濾波器的建立與優(yōu)化,原程序氣壓計程序嚴謹的探討、銜接和寫(xiě)入飛控,最終在軟件匿名科創(chuàng )地面站上,通過(guò)無(wú)人機對氣壓計大量實(shí)時(shí)懸停數據采集,實(shí)驗仿真進(jìn)行濾波圖形對比驗證和無(wú)人機實(shí)際運行的穩定性分析表明,提出的無(wú)人機數據采集擴展卡爾曼濾波方法效果良好,具有良好的應用和推廣價(jià)值。