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車(chē)載終端車(chē)聯(lián)網(wǎng)中間件技術(shù)研究與實(shí)現
DOI:
CSTR:
作者:
作者單位:

(重慶郵電大學(xué) 重慶高校汽車(chē)電子與嵌入式系統工程研究中心,重慶 400065)

作者簡(jiǎn)介:

蔣建春(1975-),男,四川人,博士,副教授,主要從事嵌入式軟件技術(shù)、嵌入式單核與多核實(shí)時(shí)操作系統方向的研究。 [FQ)]

通訊作者:

中圖分類(lèi)號:

基金項目:

國家物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專(zhuān)項資金資助項目(2013082702)。


Research and Implementation of Middleware Technology in Vehicle Intelligent Terminal
Author:
Affiliation:

(Engineering Research Center of Automotive Electron and Embeded System,Chongqing University of Posts and Telecommunications,Chongqing 400065,China)[JZ)]

Fund Project:

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    摘要:

    為了解決因車(chē)身網(wǎng)絡(luò )的數據協(xié)議差異造成的車(chē)載智能終端不能在多個(gè)車(chē)型上通用的問(wèn)題,提出了一種車(chē)載智能終端中間件架構;在該架構中,采用多層結構隔離應用與網(wǎng)絡(luò )直接訪(fǎng)問(wèn);采用組件結構實(shí)現了應用的抽象與復用,降低應用開(kāi)發(fā)難度;采用消息總線(xiàn),負責管理組件之間的數據通信,為應用層提供一個(gè)統一接口的虛擬車(chē)身網(wǎng)絡(luò )環(huán)境;通過(guò)消息的數據通信實(shí)現車(chē)載終端應用間的數據交互,底層采用通信服務(wù)層屏蔽了各種車(chē)身網(wǎng)絡(luò )的差異性,解決了車(chē)載終端在不同網(wǎng)絡(luò )協(xié)議車(chē)型上使用的通用性問(wèn)題;最后,通過(guò)搭建實(shí)際的測試平臺驗證了該設計的可行性和有效性。

    Abstract:

    In order to solve the problem that vehicle intelligent terminal applications can't be used in multiple kinds of vehicle,this thesis put forward an architecture of vehicle intelligent terminal middleware. In this architecture,the multilayer structure is adopted to isolate application from the network; Component structure is adopted to fulfill reuse of the software,and to improve the car terminal software productivity and quality; Message Bus is used to manage the data communication between components,and to provide a unified virtual network environment for the upper application component; By using the data message,the data is delivered from different vehicle intelligent terminals to others,and the hardware system uses the communication service layer to shield the differences of various car networking,so that the terminal can be used in multiple kinds of vehichles that using different network protocols. The thesis designs in detail the core modules and the communication protocols based on the above architecture. Finally,the proposed scheme was demonstrated by experimental network test for its feasibility and practicality.

    參考文獻
    相似文獻
    引證文獻
引用本文

蔣建春,王開(kāi)龍,景艷梅.車(chē)載終端車(chē)聯(lián)網(wǎng)中間件技術(shù)研究與實(shí)現計算機測量與控制[J].,2015,23(7):2566-2569.

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