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基于迭代法的CFM56-7B發(fā)動(dòng)機風(fēng)扇轉速修正方法研究
DOI:
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作者:
作者單位:

中國民用航空飛行學(xué)院航空發(fā)動(dòng)機維修培訓中心,中國民用航空飛行學(xué)院航空工程學(xué)院

作者簡(jiǎn)介:

通訊作者:

中圖分類(lèi)號:

TP311.132.4;V263.4+7

基金項目:

中國民用航空飛行學(xué)院研究生創(chuàng )新項目(X2014-12)


Corrected Method of CFM56-7B Engine Fan Speed Based On Iteration
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    摘要:

    基于發(fā)動(dòng)機試車(chē)臺參數修正方法,提出一種研究CFM56-7B發(fā)動(dòng)機風(fēng)扇修正轉速N1K的精確計算方法。首先建立風(fēng)扇轉速標準化核心比例函數,以發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)廠(chǎng)家的歷史數據為學(xué)習樣本,構建指數修正因子α與風(fēng)扇修正轉速 N1K之間的函數模型;然后建立由風(fēng)扇指示轉速N1meas和大氣溫度T2計算風(fēng)扇修正轉速N1K的迭代方法;最后將大量實(shí)際數據代入到迭代程序進(jìn)行 N1K計算,對結果進(jìn)行誤差分析并與傳統算法求解的 N1K進(jìn)行對比。結果表明:通過(guò)自主方程迭代修正后的N1K 具有更高的精度,更接近于廠(chǎng)家系統的原始數據,有較高的創(chuàng )新性和實(shí)用價(jià)值并為航空發(fā)動(dòng)機關(guān)鍵參數自主基線(xiàn)方程的建模提供理論基礎。

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引用本文

夏存江,王聃.基于迭代法的CFM56-7B發(fā)動(dòng)機風(fēng)扇轉速修正方法研究計算機測量與控制[J].,2015,23(10):79.

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歷史
  • 收稿日期:2015-04-10
  • 最后修改日期:2015-05-15
  • 錄用日期:2015-05-18
  • 在線(xiàn)發(fā)布日期: 2015-10-28
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